最近維保一小區，有二三十臺日立
GVF-2
電梯，執行使用十四五年了。斷斷續續多臺電梯出現一直開著門，或者不開門，主機板報“
17
”故障。
檢視日立故障表，“
17
”故障解釋是：連續
3
次開門鎖死，連續
3
次未能開門到位。
按照故障表解釋，處理了一臺電梯，檢查打磨轎門到位觸點。電梯恢復執行。後來發現，同事去處理此類故障時，並不做什麼，就是我們說的，停電送電，電梯不走我走。或者擦擦光幕，按按關門按鈕有時就能好。這樣有時是可以恢復執行，但過不了幾天還是處同樣的故障。因此，我們一定要去思考報故障的原因，檢查處理能引起此類故障的因素。
故障後，對電梯什麼也不做，果然沒過兩天又報“
17
”故障。詢問後得知，最近這臺電梯不只壞過兩次了，隔一天、兩天的電梯就壞一次。這樣肯定不行啊，壞那麼多次了，嚴重影響業主使用，而且如果是難處理的故障，還要繼續處理觀察，又需要一段時間。所以我們維
修電梯一定要搞明白故障原因，不好修的故障，也要去處理一次，有一次的進展，排除一種故障可能
。
這次故障後，我去處理的，可能也是故障出的次數多了，更加明顯，直接暴露出來了，停電送電也不能恢復電梯了，門無力，不關門，無卡阻，檢修不執行，平層位置開著門，遮擋光幕有反應。主機板報“
17
”故障，去轎頂檢視門機板，指示燈亮，供電正常，門機板上並沒有數碼管之類，不能報故障。檢修也開不動，一時摸不著頭腦。更換門機板可不是個好活，線多，且有些是接在接線端子，不方便。我的一個維修原則是，
先檢查處理外圍，或者直接測量出板子出問題，實在沒辦法才會倒換主機板、變頻器之類的。因為，倒換這些東西有時不方便，還可能引起更多故障，再者這些大件相對不容易出問題
。
首先檢查了板子上接線和外掛，都很好。接線箱外掛也緊固牢靠。斷掉接線箱邊上的門機開關時板子有反應，大致說明供電也沒事。按下板子復位按鈕，板子可復位，但是還是不能恢復。按下門寬學習按鈕，門可以開，可以關，但好像速度不正常。記得門機板上面有兩個編碼器指示燈
L20
和
L21
，低速轉動電機時，這兩個燈會交替閃爍。這兩個燈對應編碼器
A
、
B
相，
編碼器供電電源正常時，電機低速轉動，燈常亮或不亮，可判斷編碼器損壞
。測量編碼器供電正常，當轉動門電機時發現
L20
常亮
L
不亮，仔細檢查編碼器與電機軸連線處，連線良好。判斷編碼器壞，更換新編碼器，轉動電機軸時，兩個指示燈交替閃亮，編碼器正常，電梯恢復正常執行。
隨即對此類故障原因進行總結，希望同事們以後不再簡單處理，停送電恢復電梯。
一、
卡阻引起的處理方法：
1。
檢查廳轎門地坎槽內有無異物，門腳是否損壞引起卡阻；
2。
檢查門機帶輪，門電機軸承等，來回開關門至完全開啟和關閉位置，來檢視門是否卡阻；
3。
檢查廳門門掛輪和偏心輪是否損壞，引起卡阻；
4。
檢查轎門門掛輪和偏心輪是否損壞，引起卡阻；
如發現相應異常，請處理、更換。
二、
開關阻值變大，接觸不良引發的故障：
1。
清潔、打磨轎門開關觸點，需清潔的開關包含：轎門門鎖、開門到位、關門到位；
2。
檢查上述開關齧合深度，在門開啟和關閉時，動作是否恰當、可靠；
3。
其他廳門門鎖觸點也要定期清潔、打磨。
要求清潔後的觸點阻值良好、幾乎無阻值，否則換新。
三、
檢查門控系統所有接線：
1。
門機板、門機底板所有外掛、接線端子是否牢固，緊固；
2。
轎頂接線箱內外掛是否插緊；
3。
門電機接線盒內的線是否緊固、無鏽蝕；
四、
編碼器的檢查：
1。
編碼器在電機尾部安裝是否緊固，殼體的固定，連線軸部的固定，電機旋轉時，電機軸與編碼器軸固定良好，兩軸不發生相對滑動；
2。
良好的編碼器在低速轉動時，門機板下部
L20
和
L21
指示燈會交替閃爍；有燈常亮或一直不亮，亮滅頻率不正常，編碼器損壞或不良，需更換。
五、
門機板晶片鬆動、引腳氧化引起的門機故障：
1。
停電，取出晶片，檢視引腳是否異常變形或斷裂；
2。
引腳若有氧化，用橡皮小心擦拭晶片引腳，或細砂紙小心打磨，同時檢查晶片底座內引腳是否正常；
3。
引腳接觸不好時，使用尖銳和較細的針等，小心挑一挑引腳，使晶片與晶片底座接觸良好。
個人維修拙見，希望能起到拋磚引玉的作用，為了以後更好的維修電梯。本文不作為品牌電梯故障指導。
作者：不謂俠