日系車高速飄就是個偽命題，高速限速120有些地區限速110，就算是7萬塊錢的飛度也不會飄，怎麼會有日系車飄的說法？難道是因為覺得日系車重量輕所以飄？

如果開飛度跑到160，很明顯因為車速過快，導致車身穩定性差，而遇到大風當然就有發飄的現象，畢竟飛度也只是一臺小型車，難道期望開出20萬的感覺嗎？雅閣屬於B級車，它就算跑到160也不會發飄，這是它自身的特性決定的，同樣的帕薩特、君威等車型也不會飄，而且日系車的重量和德系相比也不是最輕的。

馬自達的操控好是因為它在底盤方面的技術強大，轉彎有GVC加速度向量，不斷根據車身軌跡和動態調整，在過彎時有非常穩的感覺，但是對於我們這些日常家用的車主來說，過彎開阿特茲和開帕薩特我們體驗不出來，除非一些經驗非常豐富的老司機或者一些專業人士。

阿特茲也是中級車的代表，有著“東瀛寶馬”的稱號，寶馬家族的車運動特性很明顯，阿特茲在運動方面有些優點，但是2。0L排量發動機的動力體驗就不如2。5L要好，而馬自達堅持自吸不用渦輪增壓，也算是一種執著，近乎偏執。

德系車的印象是底盤紮實，帕薩特和君威以及阿特茲對比的話，帕薩特的體驗稍微好一些，君威車身重量大，給油也有種比較悶的感覺，動力上來時油耗也比較高。帕薩特的動力其實不錯，渦輪增壓和雙離合已經玩得比較溜，比起自然吸氣發動機的阿特茲更有駕駛樂趣，但是安全方面可能不太如意，畢竟碰撞測試的影響還在那裡。

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