【高爾夫MK8終於到來】

所有高達迷都知道，儘管整個高達體系裡後續有無數的高達機體粉絲萬千，但是實際上只有元祖高達——RX-78-II才是高達全系列的根本。

高爾夫（進口） 點選瞭解詳情

這也是為什麼萬代的第一個1：1實景地臺就是元祖高達，也是為什麼《頭號玩家》裡出來的會是元祖高達，也是為什麼元祖高達的粉絲才是最正的高達粉絲之一。

而對於大眾來說，有且僅有一款車，能像元祖高達一般重要，那就是高爾夫。

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高爾夫（進口）

21。46-37。28萬元

詢底價

思域

11。99-16。99萬元

1。49萬

詢底價

高爾夫GTI

23。42-23。42萬元

詢底價

眾所周知，“一切大眾車型都源自於高爾夫”這句話雖然是調侃，但是實際上高爾夫的每一代更新都代表著大眾即將對於後續車型的全面更新。

而如今，第八代數字高爾夫，終於來到了國人面前。

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11月7日，在位於東莞市的佛靈湖公園，我們終於迎來了一汽大眾第八代數字高爾夫的上市活動。現場別開生面地採用了車迷嘉年華模式，將整個釋出會打造成一場高爾夫車迷和大眾車迷一起見證第八代數字高爾夫上市的超級party。

同時，現場還出現了刺蝟樂隊的身影。伴隨著數首當紅主打歌的唱響，整個佛靈湖公園化身激情滿滿的音樂現場。你可以切實感受到，那一刻，整個人都和這音樂節奏一起跳躍了起來，不愧是當今Z世代年輕人喜愛的樂隊，也詮釋著高爾夫始終走在潮流之上的屬性。

活動現場伴隨著音樂，在省略了領導講話和車型冗長繁瑣的介紹之後，以彩蛋的方式公佈了第八代數字高爾夫的售價。新車共推出4款車型，官方指導價12。98-16。58萬元。

以“觸·即無限可能”為主題的第八代數字高爾夫就此正式來到了我們面前，或也代表著大眾在中國正式進入數字時代。

【第八代高爾夫開啟的是數字時代】

對於漫威粉來說，鋼鐵俠的MK7在復聯1中大放異彩之後，從MK8正式開啟了鋼鐵俠戰衣的“鋼鐵家族時代”。

作為大眾核心的第八代高爾夫官方正式的名稱叫做“第八代數字高爾夫”。對於大眾來說，這輛第八代高爾夫將代表大眾在中國進入全新的“數字家族時代”，和MK8一樣意義重大。

第八代數字高爾夫採用的是全新的“數字時代”設計思路。雖然相較於MK7並沒有真正意義上的官方設計語言的大改，但是我們可以看到第八代數字高爾夫的前臉採用相近於大眾ID家族的設計元素，一條貫穿前臉的LED連線兩側遠新設計的IQ LIGHT LED矩陣式大燈組，結合下面更為激進的下進氣口，不再拘泥於進氣格柵設計的第八代高爾夫讓大眾的設計語言確實邁入了新的層次。

第八代高爾夫的車身尺寸為4296mm×1788mm×1471mm，軸距是2631mm，與現款車型保持一致。不過由於是採用全新的MQB evo平臺，即便尺寸沒怎麼變，實際上不論是乘坐質感還是實際上的空間體驗都有了一定的進步。

內飾上是最能體現第八代高爾夫數字化的地方。作為對於“數字化”概念解釋最到位的內飾，第八代高爾夫的整體內飾設計翻天覆地。整個內飾變得異常簡潔，而且幾乎見不到幾處實體按鍵。甚至於包括D型平底運動方向盤、懸浮式中控大屏和空調出風口都是扁平化的設計風格。

方向盤上的多功能按鍵區被兩塊鋼琴烤漆面板取代，在上面集成了定速巡航、音量控制等各種常用功能。而且的確全面支援數字化觸控。另外全新的黑色扁平化LOGO是首次出現在大眾車型上，以後會逐漸在大眾後續更新的車型上普及。

我不得不多誇一句，最亮眼的部分絕對是這個精緻小巧同時科技感十足的跟保時捷911同款的電子檔杆。

儘管第八代高爾夫依舊搭載1。2T渦輪增壓發動機和1。4T渦輪增壓發動機這兩款老朋友，匹配的是大家熟悉的7速DSG變速箱。1。2TSI的最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛米；1。4TSI的最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。這樣的資料再熟悉不過，但是作為家用定位來說，有著出色輪上動力表現的第八代高爾夫顯然並不會讓你擔心日常駕駛的問題。

當然了，最為亮眼的部分其實是一汽-大眾為第八代高爾夫搭載的CNS 3。0系統，其UI介面美觀之時更加接近智慧手機，此外還加入了核心的車聯網服務，像線上導航、自然語義識別、車內WIFI、手機互聯、地圖雙屏顯示等功能一應俱全。

數字化的另一特點則在智慧駕駛方面。全新數字高爾夫率先採用車載乙太網技術，同時全面升級CAN匯流排為CANFD，匯流排頻寬由500K變為2M，核心功能模組傳輸效率達到100M/s，為此還給我們帶來了可以達到L2+級別的輔助駕駛功能，如全速段自適應巡航、車道保持輔助等，最終可實現保持在相應車道內，並跟隨前方車輛行駛。

總之就是一句話，以第八代高爾夫為開端，大眾的數字時代真的來了。

【大眾表示我的王座你別搶】

在今年的總決賽中，詹姆斯率領湖人重返巔峰贏得總冠軍。這是詹姆斯第十次總決賽之旅，距離上一次總決賽僅僅過去了2年，而他剛回來就拿到了總冠軍。

和詹姆斯的境遇如出一轍，大眾高爾夫在國內市場上，從MK6開始一度是整個兩廂車市場上的神車代表作。可惜多年過去，如今不僅僅是高爾夫，甚至於整個兩廂車市場都已經沉迷下去。即便是異軍突起的兩廂版

思域

（配置

|詢價）

，同樣無法真正提的起市場的精神。

但是第八代高爾夫不同，作為曾經這片市場的王者，他現在回來了，而且是帶著他的家族回來了。

伴隨著第八代高爾夫一同到來的，還有第八代高爾夫系列的

高爾夫GTI

（配置

|詢價）

、

高爾夫R

（配置

|詢價）

、高爾夫旅行，以及本次上市中受歡迎程度最高的高爾夫R-line。

高爾夫家族對於整個兩廂車市場的衝擊力就不僅僅是家用車而言了，包括效能車、改裝車、旅行車、汽車文化等等一系列的存在都將被這第八代高爾夫一起振奮起來。

重振兩廂車市場雄風，重歸兩廂車市場王者寶座，第八代高爾夫是認真的。

而一汽大眾如此看重這臺緊湊級家轎神車，也在另一方面對兩廂版思域以及其他品牌宣告：這是我的領域我的王座，我不給，你也不能搶！

【寫在最後】

作為人類汽車工業史上最經典的車型之一，高爾夫在全球市場上有著超過3500萬的車主和數以億計的車迷。而僅在中國市場就有超過100萬車主和上千萬的高爾夫愛好者。如今中國的高爾夫準車主們終於迎來了這個大家族的新成員。

我們應該看到，這一次對於第八代數字高爾夫，不論是大眾還是一汽大眾，明顯是給予了厚望。不論是整車的設計和質感，還是數字化體驗以及車迷服務，我們都看到了一汽大眾的用心。對於兩廂車市場，我們相信有了高爾夫的更新換代，一定能重新扛起“神車”的大旗。