雪鐵龍

在崇高的DS車系獲得法國消費者熱烈支援之後，決定在1960年代開始策劃更運動的效能車型，名為Project S的計劃歷經了諸多概念設計階段，但更加關鍵的時刻則是在1968年法國人買下了

瑪莎拉蒂

之後，透過瑪莎拉蒂所提供的高效能V6引擎，與首席設計師Robert Opron所規劃的前衛外觀，法國品牌少有的效能跑車雪鐵龍SM於是誕生。儘管SM以其優美的外形與效能在北美獲得了1972年Motor Trend年度風雲車，但是銷售的數字卻是叫好不叫座，而在NHTSA於1974年提出保險槓的高度規範，再加上雪鐵龍面臨破產之後，SM在生產短短五年之內就被迫停產。

這次故事的主角是來自美國的Jerry Hathaway，回到1972年的洛杉磯，Hathaway原本是一位

別克

的原廠技師，而在當地經銷商開始匯入雪鐵龍車系之後，他竟瞬間沉迷在名為SM的泥沼之中，久久不能自己。Jerry Hathaway回憶道：與別克比起來，它是多麼的獨特且與眾不同，每一個你接觸的事物都需要絞盡腦汁，而我愈埋首其中，我就愈喜歡它。我想要把所有的空餘時間都只用來鑽研SM。Hathaway在一個回神後才驚覺自己身邊充滿了許多SM車輛與零件，甚至還接管了原本的當地經銷商經營權，開了一家原廠授權的SM World Ltd公司。從此，Hathaway的公司就成為了一個雪鐵龍SM的應許之地，專營北美地區的雪鐵龍零件供應、維修與翻新。

在SM World的眾多客戶中，直線紀錄的賽車手Jon McKibben曾向Jerry建議，他指出SM優異的空氣動力學外觀其實是一個完美的紀錄車平臺，極度認同的Hathaway馬上聽取了McKibben的建議，並且在不久之後就把一輛SM改裝成直線紀錄專用賽車，最初的改裝以三個48IDA韋伯化油器搭配原廠3。0升自吸引擎，其250匹馬力在第一次於El Mirage測試的時候，就把前輪驅動的SM推至了224。8km/h的境界，接著他們在1979年的Bonneville測試中達到了243。3km/h，這時候他們相信這顆瑪莎拉蒂自然進氣V6引擎的實力已經全部用盡。

接著萬能的馬力製造機渦輪系統開始進場，透過兩顆AiResearch的渦輪系統安裝，其20psi的增壓終於將這輛直線紀錄的SM紀錄車推進了320km/h的領域，他們成功地在1985年闖進了讓人欽羨的”200MPH俱樂部”。接著Jerry的妻子Sylvia Hathaway在1987年以排位賽332。2km/h與正式紀錄的325。5km/h成績，跑出了史上最快的SM紀錄，同時她在這個組別的記錄則是維持了23年沒有被超越。

而在賽車前方的拖車也有一些故事，由於Hathaway的拖車在1980年代的時候失竊，這讓他突發奇想，決定將一輛SM改裝成皮卡樣式“The Rig”，並且用這輛車來負責運送他們的直線賽車。SM皮卡後方連線了改裝的拖車平板，再安裝上雪鐵龍的懸掛系統以及獨立液壓泵，讓這輛SM皮卡與拖車平臺都能夠以自由調整高度，更便於賽車上下板臺。在Hathaway多年積極地參加速度紀錄比賽之間，這輛以SM改裝的拖車所獲得的關注其實並不會比賽車本身還要少。

而SM賽車在80年代晚期退役之後也依然風光，曾在2003年巴黎的Retromobile活動中展示，也曾在Petersen和Mullin博物館中展出，儘管駕駛非常少，但這兩臺車也依然維持的可活動的狀態。