機動車輛車主本身是一種善意行為

2020年1月1日，李某免費搭乘劉某出行，在高速上與一輛重型半掛牽發生了事故，二人不同程度上的受傷，隨後趕緊把二人送往醫院，免費搭乘者劉某，經法醫鑑定構成一級傷殘，法院認為，事故責任的認定與事故中受害人損害後果的賠償責任，在法律上及邏輯上不屬於同一概念，本案考慮到無償坐車的特殊性，駕駛員李某承擔責任的賠償範圍是應有所限制的，因為，李某並未收取劉某任何報酬，機動車輛車主本身是一種善意行為，情理上就是要減輕其賠償責任，故在李某賠償範圍內，劉某自行承擔30%的損失。此前，司法實踐中，好意同乘引發的損害賠償裁判不一，爭議不斷，法院法官只能基於公序良俗等價值的考量判定供乘人的責任。

民法典的幾個問題點

《中華人民共和國民法典》第1217條規定：“非營運機動車輛發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬於該機動車輛一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車輛使用人有故意或者重大過失的除外”。“好意同乘”也稱搭便車，是指汽車駕駛司機出於好意，無償邀請或者允許他人搭乘自己車輛的非運營行為。對於該規定的理解，承辦法院法官認為：一、損害責任為侵權責任。二、具有無償性。若提供的坐車服務系經營活動的一部分，則不適用本規定。三、適用物件為非營運機動車輛。四、除外規定是機動車輛使用人有故意或重大過失。本是好意，同乘的機動車輛使用人仍負有安全注意義務，若因其故意或重大過失造成無償搭乘人受到損害，則不適用本規定。五、好意同乘的責任承擔後果是應當減輕機動車輛一方的賠償責任。好意同乘寫進民法典，統一了法律適用，確立了裁判標準，進一步規範法院法官的裁量權的行使，充分凸顯了民法典作為社會的基本法，是社會主義核心價值觀的立法表達。樂善好施、助人為樂是我國的傳統美德，值得社會倡導。

有助力善良社會風尚的形成

這就是好心免費搭乘出現的交通事故，造成人員傷亡，還有責任如何劃分？好心搭乘他人的司機要不要承擔賠償責任？《民法典》首次對“好意同乘”作出了明確規定，為善意的汽車駕駛司機減輕責任。以上就是案情回顧：而機動車輛車主李某與劉某系朋友關係。好意同乘”寫入民法典，使好意搭乘的責任減輕，有明確法律依據，也能助力善良社會風尚的形成，讓社會主義核心價值觀透過立法更加深入人心。