許多人看到在航母甲板上停放的艦載機數量不足，就想知道為什麼不能建造兩層甲板，以便停放更多的艦載機。其實主要原因是航母的高度不夠，第二次世界大戰期間，航空母艦機庫使用了兩種型別，一種是日本和英國的雙層機庫流，另一種是美國的單層大型機庫流。雙層機庫可容納更多的飛機，使用雙層機庫的重要原因是，所有基於艦載機的飛機都必須存放在航空母艦的操作中。英國使用這樣的設計是因為北大西洋海域激烈的海上條件所要求的，而日本則不願禁止承運人使用船隻。

美國則使用單層大型機庫，機庫使用機庫頂部懸掛和甲板固定裝置來增加起重機的數量。美國資金充足，留在甲板上的艦載機可以換成新的。機庫的懸掛，加上甲板的保留和機翼較高的摺疊率，使美國航空母艦的水平趕上了日本。早期，物質水平受到限制，留在甲板上的艦載飛機在風吹日曬和海上高鹽度和高強度環境中很容易損壞。現在通常使用複合材料來增強耐腐蝕性以解決該問題。第二次世界大戰後，取消雙層機庫設計的根本原因是高度問題。當時航母的最大空載重量為3-4噸，雙層機庫每一層的最大高度為4米，足以滿足需求。等到艦載機的空載重量達到10級，而現在艦載機的空載重量已經達到18噸級，起飛重量達到35噸時，還遠遠不夠水平。

例如，英國“鷹”級航空母艦皇家方舟的雙層機庫由於雙層機庫的高度，作為第二次世界大戰期間建造的英國航空母艦最精銳的機隊，它不得不在1970年代初退役。 半人馬座最初是一架輕型航空母艦，由於單層的大型機庫和HMS競技場而一直使用到1980年代的馬島戰爭，之後它被賣給了印度。作為成熟的美國航母構型，尼米茲級航母機庫的高度為8。06米，維修室的高度為11米。 對於甲板上邊緣的高度，如果將尼米茲標準排水型幹舷高度增加一層機庫，則相當於增加了三個甲板高度，並相應增加了吃水線和寬度，以提高適航性和穩定性， 既然這樣為什麼不建造兩艘呢？

如果新增一層起飛和降落甲板，一層用於起飛，一層用於降落，則更加不現實。 更不用說如何佈置機庫了，著陸點必須佈置在上層駕駛艙上，同時，彈射器也佔用了大量空間，如果下層要起飛，也會遇到問題。現在，噴氣式戰鬥機必須在彈射並起飛時將其完全加力。導流板需要將巨大的高溫尾流變成天空（導流板具有冷卻裝置，但不能承受太長時間）。如果要從下機庫起飛，尾波將直接撞到機庫的頂部。 即使使用絕熱和冷卻裝置來改善甲板的耐熱性，這些高溫氣體也不能及時消散和轉移，並且將在相對封閉的空間中形成熱艙。這是非常致命的行為，因為每個戰鬥機都準備起飛時都是滿油的。