網約車平臺瘋狂薅羊毛，一單收入被抽成一半，司機師傅們也是有苦難言。近日，一則網約車平臺抽成50%的新聞引起人們注意，一單十幾塊、二十幾塊的收入，司機卻只能拿到一半的錢，平臺還要以各種理由來扣除費用。網約車司機究竟有多難？今天小新就帶你瞭解網約車司機的心酸。

平時大家出行可能覺得最方便的就是打個網約車了，不過大家有沒有注意到，最近打車的費用越來越貴了，以前十塊錢的路程如今已經漲到了十二三塊錢。雖說兩三塊這微薄的差額並不會引起乘客的明顯抗拒，但是一單兩三塊的話，一個平臺每天將近上萬單，這個收入就不得不引起重視。

而且據一些網約車司機透露，平臺抽成比例還非常高，往往能夠達到50%。因此大家都想問，這些額外收入究竟入了誰的腰包？不少網約車司機認為，平臺存在太多不透明的費用抽成，儘管一些名目看似理所應當，但是比例卻越來越高，從一開始的20%到現如今的35%，甚至貴到離譜的50%。

換句話說，乘客有近一半的打車費是給了網約平臺。不過也有不少司機對比例並不關心，經瞭解才發現，這些司機認為平臺從來不會傾聽司機的想法，他們反映也無濟於事，因此只好持不關心的態度。

據悉，大部分司機一天的收入最多也就是三百多元，將油費和平臺抽成去掉後，基本所剩無幾。如今平臺又透過路程費用的提高來進一步薅司機和乘客的羊毛，多出的費用就是司機需要承擔的。費用抽成這種不合理的規定，不僅損害了乘客的利益，而且司機也沒有得到任何的回報。作為網約司機賴以生存的平臺，已經失去了司機們的信任，而身為乘客的我們卻一無所知。

既然有這麼多的費用抽成，網約司機們為何還要繼續做呢？以滴滴出行為例，該平臺網約司機的數量高達3100萬，其中把跑滴滴當做家庭主要收入來源的司機佔比為21%。在北京的網約司機很多都是外地人，九成以上都是男性，年齡在35歲以上，他們都有一個共同的特點，就是非常需要錢，迫於生計，不得不瘋狂的在平臺接單滿城奔波。

甚至有司機表示，如果自己得了重病，需要花十萬塊醫治，那麼他寧可選擇不治療，也要把錢留給老婆孩子。所以各大網約車平臺就是看中了司機師傅們的不容易，沒有其他的出路，才巧立名目設定各種不合理的抽成來盤剝司機。而乘客由於對平臺規則不瞭解，因此認為多出的錢被司機賺走了，所以態度和行為中都充斥著對司機的不尊重。

例如，司機遇到不熟悉的路程，平臺又因為技術差導致路線選取錯誤，司機按照導航提示走的話，不僅會繞路，甚至還耽誤乘客的時間。這時候乘客就會藉著這個理由將怨氣宣洩在司機身上，而司機卻只能忍受，畢竟如果與乘客產生衝突會影響自己的單量和口碑。甚至有的乘客在離開後會給司機一個惡意的差評，這樣司機收到的單子會變少，質量會變差。

如果說乘客的態度司機無法改變，那麼網約車的規則是不是可以為司機稍作調整呢？很遺憾，網約車平臺根本不會顧及司機的遭遇和想法，所謂的申訴，客服只會給出及時反饋、耐心等待的敷衍回答。

而且平臺的規則越來越傾向於乘客，例如司機抵達指定地點後，如果乘客未到，司機需要十分鐘以後才能取消訂單，否則會承擔相關責任，扣除更多的費用。因此，越來越多的乘客開始習慣於平臺的縱容，遲到、爽約、定位錯誤等問題頻發，給司機們造成了很多困擾，而這些都是平臺所無視的。

面對網約車抽成亂象，官方媒體還特地的走訪了不少網約車司機，並點明某平臺進行發問。其負責人表示，網約平臺的確存在一些問題，但是限於自身的身份並不能亂說。可見，如果不迅速對此做出一些整改措施，未來網約車司機的利益空間將會被進一步壓縮，更多的不合理抽成和規定將會進一步湧現。

現在越來越多的司機都在抱怨這些不公正的待遇，希望平臺能夠聽到這些呼聲，儘早做出合理的整頓。同時也希望廣大乘客在打車的過程中多一些包容和體諒，少一些苛求和責難。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍