美軍用什麼打贏二戰？有人說是強大的海軍，也有人說是美軍多的數不過來的謝爾曼坦克，這些都是後人的評價，如果讓美軍自己評價會是什麼呢？二戰時期的美國陸軍參謀長喬治·卡特萊特·馬歇爾就有過明確的答案——“Jeep為美國贏得勝利，做出了巨大貢獻。”馬歇爾說的Jeep是什麼呢？那就是影視劇中常出現的威利斯吉普車，那麼這款吉普車到底有何能耐，能獲得如此高的讚譽呢？

1940年，美國陸軍開始招標新的軍用車輛，在美國各大汽車廠商眼裡，這可是一份巨大而美味的蛋糕，可是看過美軍的訂單之後，這些汽車廠商可就差不多要放棄了，因為美軍開出的設計指標堪稱是一份天頂星科技：

美軍要求新的軍用車輛的承載能力要能達到272公斤，軸距還得小於75英尺，車體高度不超過36英尺，車體本身的重量也不能超過544公斤，車體必須是四輪驅動，發動機在車速5至88公里時必須穩定運作，而且至少得有三個座椅，還必須是四輪驅動。剩下諸如什麼車體外形比如見稜見角，有能可以收起的前擋風玻璃，車體材質必須是全金屬，捎帶能適應空投和海運等特殊運輸條件之類的就更別提了。

這麼一份天頂星科技級別的要求，放在1940年幾乎是難以想象的，尤其是當時汽車誕生還不足一百年的時候，那難度就更大了。但重賞之下必有勇夫，所以還是有不少汽車廠商參與了設計，最先拿出設計方案的是班塔汽車廠，可他們廠子太小，沒有大規模生產的能力，於是就把自己的原始設計交給了福特公司和威利斯公司，兩家公司分別拿出了自己的汽車設計，也就是福特GP和威利斯MA，而最後的勝出者則是威利斯MA，也就是後來的威利斯吉普車。

威利斯吉普的外形充滿了工業時代的金屬美感，見稜見角的長方盒子設計充滿了力量感。而它配備的Go-Devil 441型四缸水冷側置氣門引擎，排氣量為2211毫升，最大功率60匹馬力引擎澎湃的動力會傳入沃納T84變速箱，並Spicer 18型分動箱將動力匯入傳動軸，讓動力能帶動前後橋，再經過方向機讓車輛以每小時80公里的速度運轉起來。另外在轉向管柱上，安置了換擋裝置，從而讓車子可以採用不同車速，並在車的左側準備了手剎制動器。

如果你乍一看的話，這款吉普車似乎沒有什麼特別之處，確實，所有第一次見到它的人都會這麼想。可如果你看過他在測試階段的資料，那你一定不會這麼想。它在測試中曾經衝過瞭如同搓衣板一樣的道路，雖然在道路上蹦蹦跳跳的，可是它的結構一點都沒有受損。哪怕是它衝進幾乎沒過車輛的河流裡，它都可以保證自己正常運轉，並且從河水與淤泥中衝出。甚至於你將它塞進一輛重型滑翔機之中，它也可以在近乎是硬著陸的降落中安然無恙。

在當時沒有任何一輛車能夠和威利斯吉普車一樣優秀，而在戰火之中的威利斯吉普車則表現更為優秀。它堪稱是戰場上的變形金剛，它可以是戰場上的人員輸送車，也可以裝上一挺機槍變成一輛火力偵察車，如果你為它配備上電臺，那它就成為了通訊車，甚至可以拆掉後座裝上擔架變成戰地救護車。天知道威利斯吉普在戰場上擔任了多少不同的職務，反正只要有美軍的身影，那麼威利斯吉普車就一定也在這裡。

任何開著威利斯吉普車的美軍士兵都將是戰場上最靚的仔，甚至這還造就了美軍士兵最經典的形象——喝著可口可樂，嚼著口香糖，開著威利斯吉普在戰場上風馳電掣，這就是美軍士兵在二戰中最經典的形象。當然，這也鬧出過一些笑話，有些盟國士兵認為美軍人手一輛威利斯吉普，凡是不坐車的美軍都是冒牌貨，這一度導致了一批自由法國計程車兵把一夥徒步行軍的美軍丟進了監獄，理由是他們沒有開車。

當然了，這都是些微不足道的小插曲，它也從側面表現了威利斯吉普車的優秀是如何讓人印象深刻。同盟國的許多將帥都曾坐著威利斯吉普車征戰沙場，比如說美國的小喬治·史密斯·巴頓將軍就是其中之一，他本人曾無數次乘坐威利斯吉普車與部隊一起衝鋒陷陣，鼓舞他的部隊奮勇向前，而他對於威利斯吉普車也是由衷喜愛，稱威利斯吉普車是他見過的“最強韌、最頑強的機械”，並祝願威利斯吉普能夠“永生”。對於一款軍車而言，這樣的讚譽無疑是至高的榮譽，而威利斯吉普車的傳奇則時至今日都不曾停頓。