追求“駕駛的樂趣”今天登場的

豐田

86，久違地以全方位展現了自己的樣子。在豐田“86”是非常特別的位置的汽車。曾經對駕駛趣味進行極大對話的汽車，從AE86（Co Rola）中取名，在新時代裡，在後輪上滾動，追求駕駛樂趣的這款小汽車，不能單憑完美判斷。因為有較低的水平對向發動機，運動效能的提高和駕駛的適用性，將車體設計成理想尺寸的車身，使車體不固定在車體上，使車體更加舒適，使車體更加舒適，讓車體更加舒適，讓車體更加舒適。此外，這款車在日本的價格也很便宜。

簡單地說，這86是模特。因為之前一直守護著的86特殊運勢，可能無法重新顯現洛納託約塔似乎最終做到了。與前科馬讚歌Gerosbaru的技術一起進行共同開發的GOSBARO果然以

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（配置

|詢價）

的名字上市，但是86的清晰行走感覺依舊是活著的。還有更重要的事情。現在不是普通的86，而是繼承了“豐田賽車”的魂，GR86這個點。

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27。38-28。38萬元

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如果你對GR86有很多期待的話，也許你會失望的看到這個設計。不，事實上，這和現有的86一樣。因為有一種感覺，感覺好像遇見了一輛老汽車，看不到什麼很酷的地方。但是86不是設計，而是隻有看姿勢才美麗的汽車。

室內也是如此。GR如果你對86的設計不感興趣，一個採用數字化的儀表板，除了佔據了中心費西亞的顯示屏外，也有可能認為沒有任何改變。但這是為了讓司機集中注意力開車。只要坐在座位上拿齒輪旋鈕，你就會知道理想的押運位置。啟動後，類似儀表板上水平對向引擎的運動的動畫效果也將這種感覺極大化。

傳統的水平對向發動機為2。4升，增加了排量。為了打造更輕快的運動選擇，最高功率提升235馬力，結果0時速100公里，僅需要6。3秒。發動機的反應速度也很高，從低轉到高旋轉，平穩無重壓地旋轉。然而，比發動機更重要的是汽車。GR86的長度和寬度等值與傳統型號相同。所以重量重心低，線回效能好。

減輕重量，提高車體剛度也非常重要。因此，GR 86在屋頂面板買了鋁，降低了溶解重量中心。擋泥板也買鋁用，更換消聲器，把重量減掉。車體比錯強性比傳統車型提高5096，別提大快朵頤的提攜和行駛穩定了。在此期間，透過參加各種賽車運動而獲得的天基動力學要素對冷卻和高速行駛中的運動力提高也有幫助。

新款GR86從2021年秋季開始在日本銷售。而重新進行粹火的GR 86，能否在運動舞臺上活躍起來，令人期待，同樣令人期待的是還會有多少人會追求駕駛的愉悅感