早在年初的時候，索尼就表示將進軍新能源車領域，併成立了索尼移動出行公司（Sony Mobility Inc。），並且拿出了電動SUV概念車Vision-S 02 SUV Concept，和此前的轎車概念車Vision-S 01組成了產品線。

但索尼畢竟是造車的新手，年中的時候又不得不拉上本田，成立了合資公司Sony Honda Mobility，以期能在2025年前在北美市場推出第一款車型。

而面對諸多強勁的新能源對手，索尼計劃劍走偏鋒，計劃圍繞索尼有優勢的音樂、影視方面來打造車輛，並加上風靡全球的PlayStation 5遊戲主機，更側重多媒體內容、服務和娛樂技術。相對許多新能源車型的車機系統，PlayStation 5主機的效能的確很能打。

從年初公佈的Vision-S 02概念車來看，BRAVIA CORE for VISION-S娛樂系統就能讓副駕駛螢幕藉助雲端伺服器，來執行PS5遊戲，並搭載了主機手柄，同時還有360 Reality Audio技術增強視聽效果。

SONY Honda Mobility公司的負責人川西泉此前還表示，依靠PlayStation 5對抗特斯拉只是當前階段的想法，而索尼最終的目標，是要將車輛打造成可以移動的多媒體大廳，但這需要成熟的自動駕駛技術作為支撐。

而Vision-S 02概念車同樣也考慮到了這一點，在全車設定了40 個感測器，而且全球幾乎一半份額的CMOS影像感應器都出自索尼，讓索尼也對自動駕駛系統信心滿滿。更有意思的是，索尼此前還對雲端駕駛進行了測試，即在網路順暢的情況下，駕駛者無需在車內駕駛車輛，而是可以提供車身的各種感測器獲得路況，如同玩遊戲一樣在其他地方駕駛車輛。這應該是為了L4甚至L5級的自動駕駛技術做準備。

按此前Vision-S 02概念車的效能引數，前後電機每臺能提供200kW的最大馬力，這對本田來說應該不難，但如果還要保證180km/h的最高車速設計以及均衡續航里程，那依舊有不小的難度。

索尼和本田的聯手能成功嗎？或許2025年我們才能知道答案。

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