✨深圳至深汕合作區鐵路✨

（下稱“深汕鐵路”）

是我市主導建設的第一條高速鐵路

時速

350

km

自今年1月先開段正式開工以來

（戳下劃線文字檢視詳情）

近日

深汕鐵路先開段的主體工程

已經開始正式施工了

01

深汕鐵路先開段

2座斜井同時掘進施工

5月13日，深汕鐵路先開段主體工程正式開始施工。目前，洞口邊坡、截水天溝超前套拱已施作完成，斜井上導已開始安全掘進⏩

△長嶺陂斜井施工三連看

深汕鐵路先開段塘朗山隧道（西段）位於廣東深圳市南山區、羅湖區，線路走向近似東西。起訖里程DK114+370～DK128+257，全長13。89km，為單洞雙線隧道，採用礦山法開挖。

先開段設2座斜井同時掘進施工，分別為梅林斜井和長嶺陂斜井，長度共約1。7km。

△先開段示意圖

目前，施工現場正嚴格按照設計及規範要求開展施工，力爭2021年底進入正洞。

02

深汕鐵路

深汕合作區到深圳中心區僅30分鐘

深圳至深汕合作區鐵路（以下簡稱“深汕鐵路”）起於深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350km，全長129。38km。

其中，深圳段約55。36km，惠州段約56。99km，深汕合作區段約17。03km，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站。專案建設總工期5年。

▲深汕鐵路線路示意圖

深汕鐵路與杭溫鐵路（又稱“廈深鐵路”）、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道

線路建成後，可同時實現大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯絡以及深圳至深汕合作區間高速、高頻的鐵路聯絡♻

END

預計深汕鐵路建成後

深汕合作區到深圳中心區僅需30分鐘

這將為深圳增強大灣區核心引擎功能

完善對外鐵路通道、溝通沿海高速鐵路

均具有重要的意義！

完

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以上來源 |深圳市軌道交通

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