哈嘍，大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航。
在國內有這麼一個汽車品牌，被稱為“偽豪華品牌”或者“半個豪華品牌”，沒錯，它就是日系車的一員：斯巴魯。這個品牌有點奇怪，沒有國產，只有進口產品，你要說它豪華吧，它每一款車型，都跟豪華不沾邊；你要說它不豪華，不好意思， 一般人還真買不起！堪稱得了豪華車的病，卻沒豪華車的命。但是斯巴魯的車子，是少數在安全效能的出名上，能跟沃爾沃扳手腕的。
而今天檢測的斯巴魯森林人（Forester）最早面世於1997年，當時底盤移植的是老款的斯巴魯翼豹，提高了離地間隙，保留了全時四驅系統（Symmetrical AWD）和水平對置發動機（SUBARU BOXER），所以森林人的越野效能和公路效能都十分優秀。要知道斯巴魯可是世界上唯二兩個使用水平對置發動機的車企，還有一個是保時捷。加上上面提到的全時四驅系統，所以單論產品力還是很抗打的。可惜這樣的車它在國內就是不火。
今天說到的森林人是2016款的車型，雖然車子很不錯，但是小鵬對森林人的外觀和內飾卻不是很喜歡，不過對這種又快又能打的車型還是很刮目相看的。雖然車子年限不長，17年7月上牌，但是目前已經跑了12萬多公里了，看來原車主使用的還是比較勤快的。至於為什麼會選擇這麼一個“冷門”品牌，還不是因為預算不夠。客戶大哥的預算就只有10萬左右，但又想買一輛既耐用又全能的全時四驅SUV，而且最重要的是還必須要安全，就這條件和要求，你們覺得有哪些車能滿足？大哥也是考慮了像沃爾沃、奧迪這些大品牌。但這預算想買沃爾沃的四驅又不太夠，而奧迪Q5也只能買到12、13款的，客戶覺得有點太老了。在偶然間看到了這輛斯巴魯森林人，覺得還不錯，關鍵是價格也比較合適，賣家給出了10。68萬的售價。那麼還是先來看看這輛森林人的基本情況吧！
車型年款：森林人 2016款 2。5i 豪華導航版；
出廠日期：
2017年4月
；
上牌日期：2017年7月；
表顯里程：
12。7萬公里
；
新車指導價：26。98萬；
賣家報價：
10。68
萬；
外觀我先大致看了一下，保養的還是挺不錯的，一手車主一般來說還是比較愛惜的，目測沒有過多的外傷，這樣後續的投資也不大。斯巴魯的車優惠還真不大，所以當年落地也是要30萬左右的，對於一輛緊湊級SUV來說絕對不便宜！因此它才會有“半個豪華品牌”這個暱稱。可以看到五年下來已經虧了有小20萬，畢竟斯巴魯這個品牌把進口和冷門都佔了，那這保值率就可想而知了。不知道車主看見這價格後是不是已經哭暈在廁所了？
日系車總的來說還比較好檢測的，你們看這發動機艙，就一個空曠足以概況，特別多的飾板遮擋，基本上掃一眼就看完了。
還是先從車頭部分開始檢測，前機蓋腳鏈很明顯沒有拆卸痕跡，透過漆膜儀測量的數值也都在100上下浮動，所以說是沒有修復過的。
透過目測並沒有在兩邊的翼子板加強筋焊點以及表面發現重新修復的痕跡。因為車內側漆面一般都比較薄，所以只有幾十的厚度也是正常的。小鵬我檢測還是比較喜歡從外往內這個順序的，一旦在靠近表面的部件發現有問題，就會立馬向內部繼續檢查。
再接著深入，可以很清楚的看到焊點都保持著原車狀態，縱梁從上部目測也沒有發生形變存在。相比於習慣檢測豪車的小鵬來說，這款車檢測起來就輕鬆許多了，至少在心態上那麼緊繃。
兩邊的大燈和水箱等部件雖然沒有生產日期標籤，但是我們可以從部件的新舊程度，以及螺絲有沒有拆過來綜合判斷。我在檢查了一圈後並沒有發現螺絲有拆卸痕跡。
但是前保險槓與翼子板連結處的縫隙不齊，而且大燈縫隙還有明顯的飛漆存在，所以可以推斷前保險槓肯定有過更換的，不過好在是塑膠件，所以影響不大。
兩邊翼子板都沒有拆裝情況，板正得很，漆面也沒有發現修復痕跡。如果發現有變形的話為了美觀還是需要重新鈑金修復一下滴。
再往下來到車門，鉸鏈也都沒有拆裝情況，外觀漆面以及門框、ABC柱都沒有發現修復痕跡，不得不說車主開車技術還是穩的。扒開封邊膠條，檢測一下原廠焊點，都沒有動過的痕跡。
車頭車尾因為都是事故高發區，所以還是需要格外注意。檢查下來尾門沒有問題，漆面以及螺絲也沒有拆過的痕跡，兩邊導水槽膠線以及都漆面沒有異常情況。看來是可以初步排除後面被追尾的可能了。
結果我這才剛表揚了幾句這車況很不錯，就從縫隙裡看到後圍板有重新打膠的痕跡。拿開備胎後發現備胎倉以及後圍板都有不同程度的變形，應該是修復了一下後把連結處又重新打膠密封了一下。但是呢，又沒有完全修復好，屬於修了又像沒修，細節地方都還存在變形，也不知道是不是師傅中途跑路了？
扒開膠條後發現原廠焊點都沒有問題，位置高一點的地方也沒有發現變形情況，加上此前檢測尾門也沒有問題，所以我推測之前應該是被一個比較低的轎車或者固定物造成的後圍板變形，而且後保險槓在這樣的撞擊力度下肯定也是光榮犧牲了。但是稍後在看底盤時還需要重點檢查一下兩邊縱梁的受損情況。
到這裡外觀件也就算檢測完畢了，給大家做個總結，外部覆蓋件除了前後保險槓有更換外，就都沒有發現因為事故而受損的痕跡了，如果沒有車尾的事故，可以算是一輛很不錯的精品車了。
一圈走完後我的腳步再一次停在了這顆2。5L的水平對置自吸發動機前，準備對發動機進行更深一步的檢測了。我著重需要注意的是有沒有拆修的情況，畢竟已經12萬多公里了。看了一圈下來發動機四周還是非常乾淨的，既沒有發現滲漏也沒有發現有螺絲動過，兩邊的兩個氣門室蓋都保持著出廠狀態，看來發動機是沒有進行過分解維修的。
開啟加油口，積碳情況良好，按時保養功不可沒，看來在發動機保養這方面車主做得很不錯。
順便幫忙檢查了一下機艙油液以及電瓶狀態，油水都在可繼續使用的範圍，就是電瓶需要注意一下了，測出來的狀態已經要不行了。接下來就可以看看內飾的情況了。
雖說日系車讀不了里程，但你們從著內飾的使用磨損來看像12萬公里的嗎？如果不是人家賣家再三確定，我乍一看還以為只跑了幾萬公里。可以看到整個內飾除了主駕座椅有明顯的使用痕跡外，其餘內飾都維持在一個很嶄新的狀態，這當然得多虧於車主的愛惜有加。
再來給內飾細節處也是不是表裡如一很乾淨？其從上面的圖中可以發現，除了有一些灰塵外就拆裝痕跡了，底部一些裸露的金屬支架也都沒有生鏽。
保險盒以及儀表臺骨架、方向機管柱這些也都是沒有問題的，非常乾淨，既沒有發現拆卸痕跡，也沒有生鏽的地方。換言之，可以初步排除是水泡車的嫌疑了。
安全帶上的標籤生產日期為17年4月，符合車輛的出廠日期。接下來再看看氣囊的情況，不過鑑於此車的車頭沒有發生過事故，氣囊在沒有動過的情況是不用專門拆開看的，可以從氣囊觀察孔觀察有無拆卸。
在讀取OBD電控系統後居然沒有發現需要注意的故障碼，一切正常，這點也很讓我意外，就這車況，不說大哥了，我看了都想買！這也保養得太好了吧！還順便測試了一下車內的靜態功能按鍵，都沒有問題，空調這些都能正常工作。
內飾一切正常後就準備去和車主說上舉升機的事了，因為前期已經溝通好了，所以很快車就被舉了起來，車主還不忘誇上一句：看得真仔細啊！我麻利地拆掉下護板後首先就是再次好好地檢查一下發動機，這下有任何的小問題都能被我直觀地觀察到了。看了一圈情況良好，還是很乾淨的。
這下也能很清楚地看見發動機上面的螺絲、側蓋、油底殼都沒有拆修的痕跡，密封墊也沒有發現滲漏。
發變連結處的螺絲以及兩邊的機腳螺絲沒有擰過的痕跡，因此排除發變有過分離吊裝維修的可能性。
變速箱的使用情況也很不錯，從螺絲以及密封膠來看，也是沒有拆修過的，殼體表面也沒有出現滲漏的痕跡。對於買這款車的大哥來說，他也是更在乎發動機和變速箱的情況，事故可能還在其次。
發變沒啥大問題後懸著的心算是掉了一半，還剩一半留著給車體結構。我們先來看看四輪懸掛部分，左右兩邊的拉桿膠套已經開始滲漏潤滑脂的情況了，需要及時更換一下；下支臂也有拆裝更換的情況，不過也有十幾萬公里了，出現異響做了更換也說得過去。
最後就再次來到了車體結構部件，看看還懸著的剩下一半的心能否掉下來？車頭兩邊的縱梁從底部來看，表面沒有發現修復變形的痕跡，焊點也都正常，周邊附件也沒有動過的痕跡，所以可以徹底排除車頭髮生事故的可能性。
因為車尾有發生過撞擊，所以在檢查尾部縱梁時也是格外細心，隨後我就法系左右兩邊的縱梁在經過對比後有明顯的不同，可以發現左後縱梁表面有重新噴塗過的痕跡，在燈光陰影處還可以發現左邊梁頭有明顯凹陷變形的情況。
觀察到防撞梁螺絲也有拆裝，從新舊程度來看是重新更換過的。考慮到日系車骨架材質偏薄，其實這個碰撞力度應該還不算太大，但是事故車是跑不掉的，就看大哥對於車尾的事故能不能接受了。
與賣家溝通了一下車況，表示自己還是更在意發動機的情況，這個事故還在可接受的範圍，只要不影響使用就行，畢竟價格也擺在這的，真要有漏可撿也輪不到自己身上，加上預算也有限，所以就更不能對車況抱有過高的期望。小鵬也覺得，其實這輛斯巴魯森林人除了車尾外，整體車況在車主的精心保養下還是很不錯的，沒有什麼需要特別投資修整的地方，基本上買來就可以開。加之車尾這個事故對行車安全沒有太大的影響，也不影響使用，看在價格合適的份上還是非常值得考慮的。
我在回去後搜了一下同款車型在網上的報價，本以為再怎麼冷門也能有幾輛在售車源吧！結果一看發現居然只有一輛，而且報價還不低，由此可見今天這輛車10萬出頭的報價真不高，而且車況還不賴，後期的整備費用也不會很高，對於預算不充足的大哥來說還是挺合適的。如果是你會入手這輛斯巴魯森林人嗎？畢竟10萬塊就能擁有全時四驅加水平對置發動機，應該就只此一家了吧！
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑑定或者定製淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！