蒙古國，與中國接壤。蒙古的首都烏蘭巴托距離北京直線距離也就1200km左右。蒙古國總統出訪專機，竟然是一架蒙古航空737 MAX 8客機。

737 MAX 8的故事不需要我多說了吧。波音最引以為豪的機型卻是最失敗的機型。2018 年 10 月，印尼獅航一架波音波音 737 MAX 8 發生墜機事故，機上 189 人無人生還。2019 年 3 月 10 日，一架衣索比亞航空波音波音 737 MAX 8 發生墜機事故，機上 157 人無人生還。兩起重大空難導致346人全部遇難，隨後波音737max8機型全球停飛，至今中國也沒有恢復對波音737 max8商業運營。

這是因為737max8具有嚴重的設計缺陷，即MCAS系統自動防失速系統存在嚴重的安全隱患，導致人機搏鬥。蒙古航空難道都找不出一架適合作為專機的飛機嗎？為什麼非要用波音737max8機型呢？

蒙古航空波音737max8機型

也許蒙古航空這架波音737max8的故障隱患已經排除，飛機的設計已經得到了升級和完善，具備適航要求，所以才用於當專機。

蒙古航空雖然作為蒙古國的載旗航空，但是航空公司的規模小的可憐 。截止2022年10月，蒙古航空旗下一共只有6架飛機，平均機齡14。1年。其中有4架波音737，其中3架為波音737-800（20。1年機齡的EI-CXV、8。6年機齡的JU-1015和11年機齡的JU-1088）。還有一架737MAX8機型，除了波音737機型外， 航司還有1架30。9年機齡的波音757貨機和1架9。7年機齡的波音767-300型。

作為一個國家的載旗航空，這樣的機隊規模實在是有點拿不出手 。但是人家畢竟經濟實力等很多方面都有待提升，以後航空公司的規模會逐步擴大，航線也會逐漸增多 。

因為自從2019年3月，737max機型 在我國停飛以來，而且一直都沒有正式復飛，所以導致很多旅客從心裡對737max機型產生一種擔憂和排斥，這也實屬正常 。

我國對737max機型的復飛要求十分嚴格，每一項條件都須達標。國內航空公司需要完成對737max機型的改裝，駕駛員培訓等工作。

何時737 max在我國正式復飛了，也就代表了737 max這款機型完成了脫胎換骨般的檢測和驗證，安全效能可以得到保障，飛機沒有問題了。所以屆時大家完全可以放心乘坐了 。因為國家不會讓出過事的機型，再次帶著隱患上天。