中國遊客到朝鮮旅遊，目前主要透過坐飛機和坐火車兩種方式，坐飛機費用要比坐火車高不少，而且也少了欣賞沿途風光的機會。因此去朝鮮旅遊最經濟划算的方式就是坐火車從北京或者丹東進入朝鮮。由於朝鮮國內的地形多山區和高原，鐵路運輸會比公路運輸節省很多成本，因此之前朝鮮政府大力發展鐵路系統，但近年來朝鮮由於經濟落後的原因，鐵路系統比中國比較落後了很多年，機車老舊而且執行的速度也很慢。

我參見的中國旅行團乘坐的火車從丹東出發，跨過鴨綠江大橋然後進入朝鮮的新義州，開始了我們的朝鮮之旅。

因為丹東到平壤的列車是國際列車，因此朝鮮方面使用的車廂還是比較新的，車型是朝鮮鐵路的30型客車，每節都是臥鋪車廂，車廂上都有朝鮮的國徽。

我們乘坐的火車走的路線是全長226千米的平義線（平壤——新義州），這條線路是朝鮮目前運力最好的鐵路線路，但由於是單線鐵路，而且鐵軌年久失修，因此列車執行速度非常慢，時速大約只有50公里/小時。

這是我們中國旅遊團乘坐的臥鋪車廂，看上去和國內的普通客車硬臥車廂沒有什麼差別，也是上、中、下三層的臥鋪車廂。

這是我在途中拍攝的另外一列往返于丹東和平壤之間的國際列車。

朝鮮之前沒有能力生產電力機車，因此引進了大量的前蘇聯製造的電力機車，同時也從中國引進了韶山1型電力機車和東方紅1、2型機車，以及少量的北京型和東風4型，今天朝鮮鐵路仍然在使用這些機車。

後來朝鮮仿製從前蘇聯和中國進口的產品，生產了很多紅旗型和強行軍型的電力機車。

相比較新的丹東-平壤的國際列車，朝鮮國內的普通客車卻非常老舊，窗戶可以上推下拉，看上去就像一輛古董列車，和國內上世紀六七十年代的客車非常相似。

這是在從丹東到平壤的途中在火車上拍攝到的朝鮮鐵路的圖示，是不是和中國的鐵路標誌很相似呢？只是外圍多了一個五角星。

我在沿途觀察到，朝鮮絕大部分的鐵路和中國一樣使用標準軌鐵路，朝鮮的很多貨車車皮也是從中國引進的。

這是我在途中抓拍到的一輛貨車，車皮用藍色的塑膠布蓋得非常嚴密，上面站著幾個鐵路工人。