印度總是渴望成為世界上具有影響力的大國，印度為此在經濟、軍事上傾注了大量心血，也確實取得了一定成績，如今印度已成為世界第五大經濟體，並製造出包括航空母艦、噴氣式戰鬥機、主戰坦克等高科技武器，印度的成就雖然很可觀，但與鄰國相比，卻顯得“小巫見大巫”。特別是在武器研發方面，印度幾乎備拉開了好幾個檔次，比如印度雖然一直很不服氣殲20，但卻知道自己研發的光輝戰鬥機跟殲-20比起來，至少差了一代，印度已經不敢跟殲-20比較了，轉而開始在主戰坦克上進行比較，碰瓷99式主戰坦克。

印度認為自己的阿瓊主戰坦克已經達到了世界先進水平，甚至在某些方面要比我國的99式坦克更先進。印度專家表示阿瓊坦克集成了多種西方的先進技術，它的底盤就是全新設計的，而99式坦克的底盤技術還是上世紀70年代的T-72主戰坦克。其實99式主戰坦克前後一共有過4種改進型號，最開始的99原型車就是採用了T-72主戰坦克的底盤技術，比如都採用了首上裝甲迎彈大傾角式設計、6對相同尺寸的負重輪、車體正面還有標誌性的V形防浪板。而最新的99A2，雖然名字裡還帶個99，實際差不多已經是一款重新設計的坦克了。

經過10多年的改進，從最初的99早期型號到現在的99A，這個坦克可以說與原版從長相就不一樣，車體高度增加，長度減少，是駕駛員的位置偏左。增加了很多附加裝甲，底盤前裝甲取消了V形防浪板，同時炮塔出現了楔形附加裝甲和格柵，就連炮塔頂部也有反應裝甲。發動機功率提升到了1500馬力，改進了外接機槍，火控實現了獵殲一體化。加強了資訊化能力，可以實現戰場態勢共享，狀態監控，協同作戰等諸多功能。同時使用了鐳射壓制系統，防護手段多樣化。

“阿瓊MK–1A”主戰坦克最大公路速度58公里/小時、最大越野速度40公里/小時、戰鬥全重68噸、主炮口徑120毫米，射速6~8發/分鐘。其他方面一般，也沒啥突出的，但是這個戰鬥全重68噸實在是讓人大吃一驚！因為目前世界上比較先進的主戰坦克比如美軍的M1A2、英軍的“挑戰者Ⅱ”、德國的“豹Ⅱ”A6/A7等，戰鬥全重都在60~66噸之內，而阿瓊MK–1A達到了68噸顯然是成了世界上最重的主戰坦克。

印度人要求阿瓊最大公路速度70公里/小時。。。這種條件下使用德國838Kam500發動機顯然是“小馬拉大車”，為此德國人838Kam500的基礎上研製了838Ka501v發動機以達到印度人的要求，哪知仍然沒有達到設計要求。更嚴重的是阿瓊坦克到沙漠地帶進行試車的時候水土不服，僅半個小時時間就趴窩。由於高溫原因導致零件接觸間隙增大，出現了“跑冒滴漏”現象，潤滑油沒一會工夫就漏完了，造成發動機罷工，阿瓊坦克這麼嚴重的“心臟病”還怎麼打仗？還沒等到戰場自己就先壞了。所以僅動力系統這一個嚴重問題就讓阿瓊坦克困擾了十幾年，直到2010年了才算勉強服役。

而且印度的阿瓊 MK–1 A大部分的部分電子裝置/光電一體化學裝置，分系統均選用美國、法國、以色列的產品，由於採購多個國家，這些“小玩意”的相容問題一直令人頭疼，可靠性太低，即使是升級後這個問題是否得到很好的解決還是未知數。“阿瓊坦克”是印度貪大求洋、好高騖遠的又一例證，原本工業能力很低，不從最基本的實際需求去研製符合自己條件的裝備，最終結果是印度研製出符合自身條件的裝備，結果是一種近百億美元的“白象”，而且還得花巨資購買國外的技術成熟坦克。我國的99A才是有實力與美國M1A2SEP，德國豹2A6，俄羅斯阿瑪塔，法國勒克萊爾，一個挑戰者2相媲美的第三代主戰坦克。（文/山峰）