廣西，正在奮起直追，爭取把過去失去的時機奪回來。

歷史上，廣西曾失去了幾次發展機會，使地理位置在全國佔優的廣西，經濟卻排在了全國後面…

改革開放初期，廣西邊境動亂，在廣東發展起步時，廣西還處在戰備中。

南寧

廣東慢慢發展好了，廣西卻沒有抓住靠近廣東、利用廣東資源壯大自己的機會，反而對接經濟不怎麼發達的東盟，白白錯過了最佳發展時期。

等廣西明白過來時，抓住了對接廣東的優勢，但在對接東盟時又失去了先機，東盟最富的新加坡和昆明加深了聯絡，而這時的東盟，經濟已比幾年前發展了很多。

北海港

亡羊補牢，為時未晚，廣西的區位優勢擺在那裡，是西部開發最重要的橋頭堡，又是西部地區最重要的陸海大通道。

只要把經越南——東盟各國的鐵路和公路打通，連線成渝、雲南、貴州等西部地區，再把北部灣港口和內河港口建好，西部大通道建成，這些西部大通道，不僅可以到達東盟陸路國家，還可以經南海到達更遠的新加坡、馬來西亞等國家。

廣西有去東盟的鐵路

再結合實際情況，把

南寧

經濟提升上去，同時在北部灣扶持一個經濟發展最有潛力的城市，

以點帶面

，帶領周圍城市發展。

只要首府南寧經濟提升，在廣西才有發號施令的能力，同時北部灣有個經濟發達的城市，才有利於北部灣城市群的團結，免得各自為政。

柳州汽車企業

同時，繼續推行廣西桂林和北海等城市的旅遊優勢，大力發展旅遊，提高廣西旅遊經濟。

然後，再利用廣西的傳統優勢，如

柳州

的汽車工業、

玉林

的內燃機和

百色

的有色金屬，做大做強，讓整個廣西協調發展。

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