近日，由中鐵十八局集團承建的昌景黃鐵路全段控制性工程——瑤裡隧道出口至葉家塢斜井段順利貫通，這是昌景黃高鐵建設取得的又一重大進展，為瑤裡隧道全線貫通奠定了堅實基礎。

瑤裡隧道出口至葉家塢斜井段順利貫通

新建南昌經景德鎮至黃山鐵路CJHZQJX-1標位於江西省景德鎮市浮樑縣境內，全長37。025公里，其中瑤裡隧道全長9736。49米，本次貫通的瑤裡隧道出口至葉家塢斜井段全長2520米，於2019年6月開始施工，為Ⅰ級高風險隧道，也是全線控制性工程，有4條斷層，6條節理密集帶，4條巖性接觸帶，1條侵入接觸帶，隧道地層為全風化、弱風化花崗岩、板岩夾千枚狀粉砂岩，出口至斜井正洞全長2520米，施工難度大、技術要求高、時間任務緊。

瑤裡隧道出口

在建設前期，由於隧道出口進洞穿過長距離富水淺埋段，且葉家塢斜井洞身多為強富水段，導致掌子面發生突泥、湧水，地表沉降等地質災害，面對這一難題，專案部主動作為，充分發揮主觀能動性，邀請設計院專家共同會診，採取有效的排堵水措施及洞內加固措施，順利克服了塌方地段和出口300米富水超淺埋地段難題。

施工過程中，專案部嚴格按照“早預報、管超前、預注漿、短臺階、弱爆破、強支護、早成環、勤測量”的原則進行施工，藉助工程試驗資訊管理系統和拌和站質量管理平臺實施資訊化全流程管控，引進自動化機械裝置集中加工各類鋼構件、採用智慧臺車等機械化手段提升效率、利用超前地質預報及圍巖量測資料相結合做到“巖變我變”，透過一系列效果好、質量優、成效快的管控措施，最終實現隧道高程貫通誤差12毫米，平面貫通誤差15毫米，取得了全線控制性工程施工的階段性勝利。

瑤裡隧道出口至葉家塢斜井段的順利貫通，標誌著昌景黃鐵路施工進度進一步加快，將進入全面攻堅階段。

昌景黃鐵路藏灣東河特大橋航拍

昌景黃鐵路建成後，將實現江西省餘干縣、鄱陽縣以及安徽省祁門縣、黟縣四縣高鐵“零”的突破，對完善贛東北鐵路網，改善湖區交通，活躍鄱陽湖生態經濟區經濟建設，為江西省主動對接“一帶一路”工程提供快速的交通保障 ，同時該高鐵也將銜接杭黃鐵路、滬杭鐵路等多條客專幹線，建成之後在南昌至上海之間形成第二條快速客運通道，對高鐵網路的完善具有十分重大的意義，將極大地促進皖贛兩省區域經濟發展。