作為農曆牛年的第一個整月，3月的SUV市場不負期待，總銷量達到77。7萬輛，同比2019年微增3%。具體到各個細分市場，本田兄弟持續霸榜小型SUV市場，緊湊型SUV市場上自主合資平分前十，BBA齊齊現身中型SUV前十，理想ONE成為自主大型SUV銷冠。
小型SUV：本田壟斷冠亞 吉利雙車入圍
小型SUV市場的前十行列中，呈現出自主品牌與日系車爭雄的局面。這當中，本田X-RV與繽智兄弟持續著它們的優勢，以18884 輛和16401輛的月度銷量名列細分市場的前兩位。同時，就今年前三個月的累計銷量而言，這二位也名列冠亞，不過，名次正好調換了一下。本田繽智以48032輛的銷量摘下季度冠軍，X-RV 45521輛只能屈居亞軍。今年內，全新繽智將會上市，優勢有望進一步加強。吉利繽越佔據了第三的位置，3月銷量為10471輛，成為自主品牌的領頭羊。奇瑞瑞虎3、長安CS35、上汽名爵ZS緊隨其後。
在小型SUV市場上，就價格區間而言，自主品牌與合資品牌差距顯著，自主品牌更多地在13萬以下的市場佔據優勢。而合資品牌基本上起售價都在13萬以上。而且，這還只是市場指導價。在終端價格上，不可避免地還會存在一定的優惠，再加上合資品牌有著更強的溢價能力，自主品牌要突破這層天花板，還需要不懈的努力。欣喜的是，吉利的領克06這個月衝到了前十的位置，雖然與本田兄弟還有著較大的差距，但與處在第7的豐田C-HR與第9的奕澤相比，差距也僅在300輛左右。當然，拉長時間線，其銷量數個月間在5千輛左右徘徊，三缸機的拖累或是重要原因，畢竟，要扭轉人們的意識並非一日之功。
緊湊型SUV：自主、合資平分前十 CR-V衝擊榜首
在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，自主品牌與合資品牌呈現五五開的局面，哈弗H6、長安CS75、吉利博越、哈弗M6、長安歐尚X5分別佔據1、3、6、9、10位，本田CR-V、豐田RAV4榮放、本田皓影、大眾探歌、日產逍客則處於2、4、5、7、8位。哈弗H6長期佔據榜首的位置，數十款車型的集體優勢，在安全、配置等方面的口碑，再加上與時俱進的升級更新，持續獲得市場的認可。當然，如果能在油耗方面有提升，相信銷售會再上一個臺階。本田CR-V作為合資品牌的帶頭大哥，國內上市15年來，其在油耗、耐用等方面的表現有著良好的口碑，再加上插混版本的推出，自然在眾多合資緊湊型SUV當中獨佔鰲頭，受到更多人的鐘愛。本月與榜首的位置僅相差兩千多輛。
價格天花板在緊湊型SUV市場體現得也很顯著，自主品牌車型都沒有突破16萬的關口。而合資品牌車型的起售價也都在15萬元以上。在不同的價格區間裡，自主與合資品牌各顯其能，揚長避短，滿足了多層次使用者的用車需求，也爭得了屬於自己的一席之地。當然，隨著消費的逐步升級，自主品牌也在逐步上攻，與合資品牌短兵相接。但無論如何，消費者都是最終的受益者。
中型SUV：大眾壟斷冠亞 BBA集體現身
在中型SUV市場上，合資與豪華品牌是當之無愧的主角。大眾途觀L（20350輛）、大眾探嶽（16159輛）、奧迪Q5L（15815輛）佔據前三席，賓士GLC、寶馬X3緊隨其後。三款自主品牌車型紅旗HS5、奇瑞瑞虎8、捷途X70依次處於6、7、8名的位置。前十行列中唯一的一款新能源車型特斯拉MODEL Y位於第9。別克昂科威排名第10。
在前十的排名當中，大眾無疑是最大的贏家。在途觀加長成為途觀L後，轉戰中型SUV市場，號召力不減。探嶽作為一汽大眾的首款中型SUV，業已成為大眾征戰中國市場的又一張王牌。不過，居高不下的投訴也制約了其銷量的進一步增長。三款BBA車型的入圍鮮明地展現了高階豪華車在中型SUV市場上的號召力。三款自主品牌車型殺進前十則凸顯了市場的差異化需求。只要產品力過硬，營銷得當，自主品牌同樣可以在中型SUV市場贏得一席之地。
特斯拉MODEL能夠站到第9的位置則為我們敲響了新能源時代的鐘聲。伴隨著技術的不斷成熟，市場接受度的持續提升，越來越多的新能源車型會出現在我們的身邊。別克昂科威排名第十，大幅的終端優惠，令其保持了足夠的市場吸引力。
中大型SUV：大眾途昂佔據榜首 理想ONE成自主銷冠
在中大型SUV市場上，大眾途昂、理想ONE、凱迪拉克XT6佔據前三名的位置。除了理想ONE，星途TXL、蔚來ES8、紅旗HS7、斯威G05等4款傳統自主品牌、新勢力車型也入圍前十。理想、蔚來高舉高打，從高階新能源豪華車入手，豪華、動力、科技是其重要標籤。理想ONE更是成為3月自主品牌中大型SUV的銷冠。星途、紅旗進軍高階，豪華、科技配置，再加上時尚的造型，也令其在中型SUV市場上站穩腳跟。斯威G05則更加側重價效比，不到12萬擁有更大尺寸、更大空間的中型SUV，在差異化消費的汽車市場上，也得到了一定程度的共鳴。
寫在最後
購買基金的小夥伴們一定會感嘆今年“抱團”帶來的悲喜體驗。而在SUV市場上，我們可以發現，同樣存在某種意義上的“抱團”，比如本田X-RV與本田繽智、豐田C-HR與奕澤、吉利繽越與領克06、哈弗H6與哈弗M6本田CR-V與本田皓影、長安CS75與歐尚X5、大眾途觀L與大眾探嶽、瑞虎8與捷途X70、凱迪拉克XT6與別克昂科旗等等，它們都出自一個品牌或是同一主機廠，資源共享，優勢互補，成就了新的熱銷車。在令人豔羨的銷量數字背後，必定是產品研發、生產製造、營銷服務等多環節共同協作努力的體系化成功。