道路建設中會用到的壓實裝置有很多，包括靜力碾壓式壓路機、衝擊式壓路機、振動式壓路機和複合作用式壓路機等。作為其中比較高效的衝擊碾壓機今天我們著重來說一下它在衝擊碾壓施工都有哪些快速高效的秘訣。

衝擊碾壓機

使用過過沖擊碾壓機的使用者都知道增強補壓是衝擊壓路機的一個很重要的特色，衝擊壓路機的這種增強補壓效果使衝路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測。壓實的同時還可以發覺疵點，提早消缺，憑著所得到的沉降量直觀地檢測路基工程的壓實品質。

因此衝擊壓路機衝擊碾壓中快速高效的秘訣便是精確掌握衝擊碾壓遍數的方法。掌握了這種方法，還可以不多不少達到正好的壓實效果。那麼衝擊碾壓施工中用什麼方法來確定選擇遍數呢？我們一般根據填料等情況採用這三種方法：

一、路基工程持續動力承載力檢測技術實時監測法：

這也是當前比較先進的一種收斂方法，但這種方法不僅須要衝擊壓路機產品質量優良，效能穩定，還須要衝擊壓路機生產廠家能夠提供有力的技術支援，

yct25衝擊碾壓路機

實時監測法須要在衝擊壓實輪軸組合上裝感測器，採集衝擊碾壓選擇中每個擊減速度的峰值，利用土的動力剛度是土的密度的函式的原理。不相同減速度峰值對應不相同的CBR值，加上GPS全球定位系統，駕駛員可在電腦螢幕上可依據早先設定好的不相同CBR值反映出的紅、黃、綠三種顏色判斷作業面每個區域性的承載力狀況，決定的衝擊碾壓選擇是否能夠收斂。

二、衝擊碾壓沉降收斂法：

我們想知道，衝擊壓路機衝擊碾壓施工時以每5遍為一個作業單元的，一般來說衝擊壓路機進行一反一正共10遍衝擊碾壓後，根據不相同公路等級，可在第N個選擇單元衝擊碾壓的沉降量≤5~10毫米時作為衝擊碾壓選擇收斂。

衝擊碾壓施工

三、DCP（動態圓錐貫入儀）探測法：

DCP（動態圓錐貫入儀）探測法即選擇動態圓錐貫入儀，在基本的不損傷土基的前提條件下檢測每個擊的貫入值（DN值），並進而推算出承載比CBR、無側限抗拉強度UCS和回彈模量E等強度指標值。

綜上所述，衝擊壓路機在具體運用中關鍵的選擇方法便是對振動壓路機按標準規範填築的路基工程再進行增強補壓。透過增強補壓使路基工程再得到5~10毫米左右的沉降，壓實度再提升2~5%，將有可能在工後產生的沉降與差異沉降提早到路面施工中解決掉。

以上幾種辦法中比較常用的是沉降收斂法，結合自己的施工條件，在須要檢測時用最適合自己的方法，還可以事半功倍的解決沉降問題，並且達到對路基工程的快速高效壓實。