吉利再造“新標杆”，沃爾沃三大件加持僅11萬，一季度賣出3。5萬輛

這幾年，國產汽車品牌都在SUV車型上嚐到了甜頭，也因此忽視了轎車的研發，只有長安逸動和吉利帝豪在苦苦支撐國產緊湊型車的顏面，但這兩款車也都是以價換量，產品力與合資車型還是有一定差距，不過吉利星瑞的出現算是給國產緊湊型車長臉了，2021年一季度，它賣出了35795輛，雖說還是不及逸動和帝豪，但我認為星瑞是靠著過硬的產品力達到如此成就的，含金量更高。

過去，A級家轎在大多數人眼中的形象通常是：十萬級、配置一般、車內空間緊湊、動力偏弱、省油等，而且偏舒適的底盤調教，也讓A級家轎少了操控的樂趣。A級家轎市場迎來了一位新的挑戰者吉利星瑞。它以11。37萬元的起售價和“家轎顛覆者”的姿態登場，向這一市場發起衝擊。這個價位在國產轎車裡面，能有比如好的銷量，真的不容易的，相比以前靠低價衝量的時代算是一去不復返了！

首先在顏值方面，星瑞就贏了一半，外觀方面，星瑞依然採用的是家族設計風格，碩大的回字形中網設計，並且還採用了直瀑式鍍鉻條來進行點綴，整個前臉看上去顯得特別的年輕時尚，然而，流暢的車身線條也拉伸了整車的視覺效果，並且在車尾部上，他同樣採用了當下的貫穿設計手法，並且還採用了雙邊單出的排氣佈局，讓整體的搭配看起來也顯得特別的協調。

從星瑞的外觀和內飾設計可以看出，吉利絕對花了不少心思。尤其是堪比30萬元級別以上車型的豪華內飾，不僅用拼色搭配吸引年輕人，而且細節的縫線，用料和觸感，幾乎都無可挑剔，相比起同價位合資車型的“應付”和“老氣”，你能深刻感受到吉利的良心和誠意。從這些直觀的感受來看，十幾萬元的合資車真的有些落伍了。

吉利-星瑞基於CMA超級母體模組化架構高度靈活的“頻寬”優勢，將擁有寬度達1869mm、輪距1618mm的同級超寬體車身，4785mm、1869mm、1469mm的車身尺寸與2800mm的軸距形成近完美的黃金比例。這不僅完全超越豐田卡羅拉、大眾朗逸、日產軒逸這樣的同價位競品，而且軸距上直逼B級車型水平表現，打造出接近50：50的前後配重比，兼顧駕乘舒適性和運動駕控性。

自主品牌要想真正超越合資車，機械素質，也就是我們常說的“三大件”一定要達到甚至超越合資車的水準。這也是吉利星瑞將價格提升至與合資車型同一檔，消費者最為關注的部分！

說到效能，星瑞可以說是同級當中的佼佼者。在百公里加速測試中，星瑞百公里7。4秒的成績領先競品，在百米加速和麋鹿測試中，分別以百米耗時4。91s和麋鹿測試73公里每小時的成績勝出。這樣亮眼的成績得益於該車搭載的2。0TD+7DCT黃金動力，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。該套黃金動力的應用，讓該車擁有了動力強勁、油耗低、響應快速、換擋平順等眾多優勢。

明弟點評

吉利星瑞的上市，就像是家轎市場平靜的湖面，泛起的巨大波瀾。從配置、動力、操控等方面，重新去定義一款10萬級轎車該有的樣子。此前，要在10萬級的A級轎車身上體驗到B級車的配置，那是幾乎是不可能的。更不要說，買到一輛搭載2。0T發動機的車型。而一直被幾大合資品牌佔領的A級車市場，也是時候面對有實力的國產車型的挑戰了。

吉利再造新爆款！全系沃爾沃2。0T僅11。37萬，一季度賣出3。5萬輛！對此你怎麼看？歡迎大家留言評論吧！

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