只用一年時間將破產重組的日本航空救活，體檢出癌症照樣工作，如今已經89歲，依然健康活著，他是日本國寶級人物。

2010年初，成立近60年的日本航空公司申請破產保護，同時進入破產重組，這是日本歷史上第六大破產案。

日航是日本最大、世界第三的航空公司，也是世界500強企業，有3。2萬名員工。分析機構指出，日航的破產主要來自以下3個方面：

1、高額的勞動力成本；

2、不懂創新的頑固工會；

3、經營效率極低。

作為國家航空公司，居然倒閉了，這讓日本政府的顏面蕩然無存，把重建當做頭等大事，這時候他們想到了已經退休的日本經營之聖稻盛和夫，此時的稻盛已經78歲高齡，而且對航空業是門外漢。

在日本政府的再三請求下，稻盛和夫出任重建的日航董事長，而且不要一分錢的薪水，但是他提了3個要求。

1、3。2萬名日航的員工不能裁員一個；

2、不要一分錢薪水，只為給低迷的日本經濟出一把力；

3、保持航空業的競爭態勢，讓國民有選擇航空公司的權利。

日本政府同意了稻盛的要求，他帶著團隊入駐日航，並且確定了日航的經營理念：追求員工物質和精神的雙重幸福；為旅客提供最好超出預期的服務；提高企業的社會價值。

入駐日航後，稻盛和夫給所有人提出一個行動的基準“作為人，何謂正確”，要求每一個領導幹部充分信任自己的部下，還編寫了《日航哲學四十條》，用哲學改變員工的工作意識，用阿米巴經營改變領導的官僚主義。

僅用了一年時間，日航在稻盛和夫的帶領下創造了60年來歷史最高利潤1884億日元，是之前記錄的2倍還多，這個利潤也是當年世界727家航空公司中最高的。

2011年，日本發生了“三重國難”，九級大地震、海嘯、福島核輻射，國內旅遊也慘淡，但是日航的銷售額不但沒有減少，反而達到了2045億日元，是當年世界航空公司平均利潤的17倍。

2012年9月，日航在破產後2年零7個月後，重新上市，這也是日本企業在破產後用最短時間重新上市的，同時日航的準點率連續三年世界第一。

2013年，稻盛和夫謝絕日航的挽救，正式隱退，並說這是“好漢的美學”。對於日航重建成功，稻盛和夫輕描淡寫地說：“最主要的原因是我讓日航的員工感動了，我已經80歲了，不要一分錢，沒有任何的私立，冒著晚節不保的風險全身心的投入日航的重建匯中，他們感動了，所有人都努力了，所以日航才重建成功。”

這就是日本經營之聖的厲害之處，稻盛和夫的經營哲學不講雞湯，有的都是可以落地的方法和思維。任正非、馬雲等都曾前往日本向他請教企業經營的問題，收穫頗豐。

往年的稻盛和夫將自己的所感所悟寫成了《幹法》、《活法》、《心法》、《成法》、《心》、《稻盛和夫給年輕人的忠告》等書，將自己在企業經營、人生感悟、成功秘笈等方面的經驗無私的風險給大家，他說：百年之後，我不在了，總得留下點東西給後人，不至於白在這世上走一遭。

稻盛和夫的一生創辦了兩家公司，並且都做到了世界500強，在65歲退休的時候還查出了癌症，他用自己的樂觀和豁達戰勝了癌症，然後把自己兩家公司的股份分給了員工，選擇出家。後來又創辦了盛和塾，孫正義就是盛和塾出來的塾生。

稻盛和夫是集科學家、企業家、哲學家、宗教家、慈善家五家於一身的人，他的書影響了很多人，如果你的人生找不到方向，如果你想事業更上一層樓，不管你是企業經營者還是打工人，都應該讀讀稻盛和夫的書。

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