原本“國民”一詞僅僅是指具有本國國籍的公民，然而到如今“國民”的更多含義則變成受到人民認可的人或事物。

EV的銷量資料實在是太好了。該車2020年中上市，連續三月打敗特斯拉，蟬聯新能源銷量冠軍。截至2021年的6月，宏光MINI EV已在國內累計銷售超過15萬輛。銷量神話的產生，無疑讓我們對這一款身材Mini的小車充滿好

戳中年輕人的審美

說出來您可能不信，宏光MINI EV背後的消費群體居然是大城市的年輕人。根據上汽通用五菱的資料，在購買宏光MINIEV的使用者中，20-40歲的使用者佔比為77%，且大都集中在一二線城市。

很明顯，這與宏光MINI EV外形有關係，宏光MINI EV借鑑了日式“方型車”的設計理念，四四方方的造型結合車身雙色設計，就連“挑剔”的年輕人也覺得這車顏值是過關的。

與“老頭樂”本質的不同

網上大大小小的媒體均將宏光MINI EV視作“老頭樂”的終極殺手，但在我們看來它與“老頭樂”有本質的區別。

首先，宏光MINI EV是一臺真正意義上的“車”。相比於“老頭樂”，微型新能源汽車是正規合法生產的可掛牌上路的汽車，在出廠的時候就要滿足國家規定的技術標準，所以在安全上更有保障一些。其次，宏光MINI EV的長/寬/高雖然只有2917mm/1493mm/1621mm，但軸距達到了1940mm。根據實際使用情況來看，這款小車可以輕鬆容納4位成年人，當然前提是乘車的時間不要太長。

與“老頭樂”相同的地方

需要說明的是目前宏光MINI EV僅支援慢充，雖然它能相容公共充電樁，但想要快速充電基本沒有可能，最靠譜的辦法還是晚上在家裡老老實實充滿9小時。同樣，宏光MINI EV全系也不標配安全氣囊。能將售價壓縮到如此低廉不是沒有道理的。

真能成為“國民代步車”？

很多人說，宏光MINI EV的使命就是以不高的售價終結無牌無證的老頭樂，但“老頭樂”之所以爆火，有很大原因是因為它擁有著普通汽車的外表，但卻不用上牌、不用考駕駛證、不用交保險，這才是老年人選“老頭樂”的原因。

當然，我們並不是說這種行為是對的，但有需求就有市場，根本問題就是老年人的出行需求難以被滿足。對於上了年紀的老人而言，考證並不簡單，取締“老頭樂”，在我們看來是一刀切，並不能解決老人的出行問題。只解決了部分人的出行需求，又何談“國民”？

寫在後面：

宏光MINI EV的實際意義還是體現在那些初入社會的年輕人身上，和有接孩子、買菜需求的中年人，不僅使用成本低，而且哪裡都好停。未來中國將進入深度老齡化社會，老年人的市場需求將被放大，一個好的“國民”車型不僅僅需要車企的努力，好的政策加持也十分重要