2021上海車展，各大車企都發布了自家的重磅車型，同時也可以看出這屆國際車展的風向明顯偏向電動化了，寶馬帶來了全新電動旗艦iX，而
賓士
也首發了旗艦EQS。
賓士EQS 點選瞭解詳情
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賓士EQS
未上市
詢底價
寶馬iX
未上市
詢底價
賓士S級
89。98-181。88萬元
-1。71萬
詢底價
賓士EQS 點選瞭解詳情
首先要重點提一下，
寶馬iX
的主設計師是一位名叫李田原的中國人，他09年畢業於西南科技大學，此後一直從事汽車設計，“橢圓切割”是這款車的設計理念。雖然iX和EQS這兩款車型並不是直接競爭對手，但都代表著各自最頂尖的設計語言和智慧技術，這次我們就來簡單瞭解一下寶馬和賓士對未來出行是如何詮釋的？
寶馬電動旗艦SAV：iX
【亮點1】寶馬說iX不只是一款可以從A點到B點的汽車，而是可以無縫銜接日常生活，打造一種人、車、自然三者融洽共生的和諧狀態。這臺車也隱藏了大量的Shy Tech隱形科技在裡邊，就比如說巨型雙腎格柵，裡面隱藏了大量的感測器和雷達，這個設計從裡到外是2D到3D過渡的，而且假如發生了剮蹭，在一段時間內可以實現自我修復。
【亮點2】寶馬將iX的這套內飾設計稱之為現代豪華會客廳，看到上面這張圖我想各位就能一定程度上明白這個理念，說的直白一點：座椅是沙發，螢幕是電視，方向盤是遙控器，中控是茶几。。。就是這麼一個感覺。
【亮點3】寶馬將iX的這個全景天窗戲稱為“光明頂”，和以往傳統意義上的天窗不同，iX的這塊天窗是可以透過電控來調節遮光率的，可以完全透明，也可以完全變暗。
【亮點4】iX是全球首款採用5G互聯技術的高檔車型，12。3英寸+14。9英寸的螢幕組合再加上iDrive 8系統，一定會是全新的體驗，車機同樣支援OTA遠端升級，而且寶馬這次也升級了HUD探頭顯示，這三塊螢幕可以完美聯動。BMW個人助理演變為呼吸式的光球顯示，能實現主動智慧推薦、調節空調、氛圍燈、車窗、全景天窗、切換My Modes等等。同時，基於中國本土化服務還會推出微信車載版、騰訊小場景2。0等等。
【亮點5】中控區域流光溢彩玻璃控制元件鑲嵌於原木面板之上，這是經過FSC認證的，我們一直喜歡的雞腿檔把消失不見，演變為水晶質感的撥杆，而且中控前方的左右兩側是相通的，也就是說你可以從駕駛位不費勁地挪到副駕駛位，也能從視覺上延伸車內空間。
【亮點6】座椅是全方位立體式地包裹，原來下方座椅調節按鍵區域也被包裹上了，調節按鍵轉移到了車門上。配備的寶華韋健音響在車內有30個揚聲器，能提供沉浸式4D專業音響的享受，但是你在車內肉眼可見的並不會有這麼多，寶馬將其絕大多數都隱藏了起來，映射了極簡理念。
【亮點7】寶馬一直堅持圓形方向盤設計，為什麼在iX上變成了多邊形？寶馬稱當這臺車在開啟自動駕駛模式時，駕駛者可以透過方向盤轉角幅度來判斷車輪的轉向角，增進了人車溝通的能力。
賓士電動旗艦：EQS
再來說說
賓士EQS
，目前EQ有三條產品線：EQ BOOST（48V輕混）、EQ POWER（插混）和EQ（純電）。全新EQS不僅是梅賽德斯-EQ品牌的旗艦產品，也是首款基於純電架構EVA平臺打造的車型，賓士營運長稱：EQS是EQ家族的S級，不是S級的EQ版。
【亮點1】車頭較短、A柱傾斜、帶有溜背式的造型，有點像滑鼠。。。看到這個外觀，你一定會感嘆這和印象中的三廂轎車完全不一樣，這樣弓形設計的優點是什麼？賓士EQS的風阻係數是0。2，這也是現有量產車風阻係數最低的車型。
【亮點2】智慧數字大燈與貫穿式日間行車燈相連，全封閉的格柵和寶馬一樣集成了攝像頭、鐳射雷達、毫米波雷達等感測器。數字大燈的組成和全新S級相類似，內建了130萬片微鏡片可以實現光束圖案投射。
【亮點3】寶馬iX的尺寸和X5相當，而EQS的定位是大型豪華車，其車身尺寸為5216/1926/1512mm，軸距3210mm。這個尺寸在電動車中是很少見的，可以大大保證內部空間。
【亮點4】EQS的車門無需伸手即可自動開閉（距離1。5米內），且配備主動式盲點輔助系統。乘客上車之後，對車門做一個揮手的動作，車門就會自動關上，另外主駕踩住剎車，車門同樣會自動關上。
【亮點5】賓士EQS內飾MBUX超聯屏（MBUX Hyperscreen）寬度超過141釐米，三塊螢幕的尺寸分別為12。3英寸、17。7英寸、12。3英寸，曲面螢幕搭配OLED技術和12個感測器，同樣也支援OTA遠端升級。其實在EQS最原始的設計方案中，三塊螢幕要比現在大的多，但是考慮側面碰撞的安全性問題，最終選擇適當縮小了一些。
【亮點6】賓士EQS的後輪轉向功能最大角度可達10度，在10。9米直徑內實現轉彎。
【亮點7】效能較強的EQS 580配備雙永磁電機，最大功率385千瓦，峰值扭矩855牛米，AMG版本最大功率470千瓦，WLTP工況續航770公里。
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