國內消費者對SUV的喜愛程度不言而喻，近年來不管是合資車企還是自主車企，在SUV市場的競爭也是日益激烈。既然有競爭，為了能讓自家產品有著足夠的競爭力，車企們在提升品質的同時，在售價方面也是越來越低，給出的終端優惠也越來越大，比如

賓士GLB

（配置

|詢價）

。

賓士GLB 點選瞭解詳情

賓士GLB作為一輛七座SUV，號稱“中國特供車”，但自去年4月份上市以來就一直有著不小的爭議。其主要爭議就是在它的動力上，作為一輛緊湊型SUV，發動機卻是一臺1。3T發動機。

一般來說，緊湊型SUV在動力上都是採用1。5T或2。0T發動機，像是豐田一般也都是2。0L或者2。5L動力，而賓士GLB僅1。3T的排量難免讓人覺得有點小馬拉大車的感覺。再者就是，花30多萬元買一輛1。3T排量的SUV，讓人難免有一種心理落差，這也就使得賓士GLB被冠以“智商檢測器”的標籤。

賓士GLB 點選瞭解詳情

賓士GLB

29。28-34。88萬元

4。58萬

詢底價

寶馬X1

27。98-33。98萬元

7。26萬

詢底價

奧迪Q3

27。43-35。68萬元

6。08萬

詢底價

從售價上看，賓士GLB的官方指導價區間為29。28-34。88萬元，這也使得賓士GLB在定位上極其尷尬。畢竟在這一售價區間完全可以買到沃爾沃XC40這樣的二線豪華品牌，且除了入門級車型是1。5T外，其餘車型均是搭載2。0T發動機。

拋開二線豪華品牌不講，就以BBA現有車型來說，賓士GLB以及沒有競爭力，29。28萬元的價格完全可以買到一輛2。0T的

奧迪Q3

（配置

|詢價）

或者

寶馬X1

（配置

|詢價）

，對於消費者來說何樂而不為呢？

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雖然賓士GLB在動力上短板明顯，但在尺寸上相較於寶馬X1和奧迪Q3還是有著顯而易見的優勢，更重要的是它全系均為七座佈局。雖然小編個人並不提倡在緊湊型SUV上安排七座，畢竟七座椅佈局在中型SUV上空間都是捉襟見肘，更別說緊湊型SUV了，但是用來應急還是不錯的。

究竟賓士GLB值得買嗎？在小編看來，如果是以原價購買的話，完全不值得，但是如果它有著豐富的終端優惠的話，那就另說了。對於賓士GLB來說，要想提升競爭力，最直觀的表現就是降價。

目前，2021賓士GLB除了頂配車型外，均有著7。2萬元的降價，頂配車型的降幅為8。71萬元。而2020款車型的降幅更大，全系降幅均為8。71萬元。小編個人建議，如果能買到2020款車型的話，就直接買2020款，畢竟優惠更大，加上2021款車型只是一個年度小改款，變化並不大。

經過降價之後的2021款賓士GLB起售價已經來到了22。08萬元，這也是主流合資緊湊型SUV中高配車型的售價，這就面臨一個問題，花同樣的價格，是買一輛排量略小的賓士車呢，還是買一輛價效比更高的合資緊湊型SUV呢？

即便不拿賓士GLB與合資SUV做正面競爭，經過降價後的賓士GLB在競爭力上也要強於奧迪Q3和寶馬X1。作為賓士為數不多的七座SUV車型，推出賓士GLB的目的就是用偽七座SUV來搶佔30萬元市場，從市場戰略上來說並沒有太大問題，畢竟市面上幾乎沒有30萬元以內的豪華七座SUV。但是賓士毫無誠意，想用一臺1。3T發動機就敷衍了事。

更何況，這臺1。3T發動機竟然還被分為了高低功率兩個版本，低功率版車型的最大馬力僅為136Ps，這差不多是主流A級轎車的動力水平，試想一下在滿載七人的情況下，136Ps的馬力在上坡時能爬上去嗎？高功率版車型雖然有著163Ps的最大馬力，與很多1。5T發動機相差不大，但消費者在心理上仍會有落差。

寫在最後：

總體來講，如果是花20萬出頭買輛賓士七座SUV的話，其實也還算不錯，畢竟賓士在消費者心中的分量還是在的，但如果是要追求更好的用車體驗的話，選擇同級別的合資緊湊型SUV顯然更具價效比。甚至像漢蘭達這樣的高品質高保值率的中型SUV，起售價也不過才23。98萬元，與賓士GLB優惠後的售價相差不大。如果是你，你會怎麼選呢？