SWM斯威X7 點選瞭解詳情

北汽集團的汽車版圖非常之龐大，下轄“北京”汽車、“BEIJING汽車”、北汽製造、北汽新能源、北汽幻速等多個品牌，從純燃油車到新能源車，從家用車到工具車應有盡有。其中前兩者尤為讓大家分不清，怎麼有兩個“北京汽車”？

SWM斯威X7 點選瞭解詳情

SWM斯威X7

6。39-10。59萬元

詢底價

BEIJING-X7

10。49-14。69萬元

1。19萬

詢底價

北京BJ40

15。98-26。99萬元

詢底價

其實，“BEIJING汽車”是北汽集團在整合了旗下北汽新能源和北京汽車的產品技術資源後，於去年中旬成立的一個全新子品牌，也就是曾經的“北京汽車”品牌。

本次試駕的主角就是新品牌成立之後推出的首款戰略新品——BEIJING-

X7

（配置

|詢價）

。

本期試駕車型：2020款1.5TD DCT 致領版，指導價14.69萬元。

作為一名生長在北京的汽車人，以往對於“北汽”這個地道本土汽車品牌出品的車型接觸的卻並不多，這著實有些慚愧；而在國產緊湊型家用SUV領域，北汽在大家心中的存在感也確實較低，一直沒有拿出能與長安CS75、吉利博越、哈弗H6這些當紅的同級競品相抗衡的爆品。

而

BEIJING-X7

（配置

|詢價）

的到來可謂不鳴則已一鳴驚人，試駕完後更給編輯留下了頗深的好感，其各方面呈現都讓人眼前一亮，均衡且出色。

板正陽剛的顏值拉昇基礎分

SWM斯威X7 點選瞭解詳情

BEIJING-X7定位緊湊型SUV，該車基於北汽集團BMFA平臺打造而來，同時擁有燃油和插電混動版本，其中燃油版全系共五款車型，售價區間10。49-14。69萬元。

X7的外觀設計成熟度相當高，前臉融合了當下新車應有的所有流行元素，如尺寸碩大的倒梯形前格柵、豎形側進氣口、精氣神十足的燻黑雙目式全LED頭燈（全系標配）以及連線兩側頭燈質感強烈的銀色飾條，動感有餘穩重有加。

X7的感應式無鑰匙進入功能對用車體驗的提升作用顯著，只要鑰匙隨身，當你接近車輛時它就會自動完成解鎖、點亮迎賓燈、展開外後視鏡這一系列動作，在上車更便捷的同時還增添了些許尊貴感。（同理，離車時則相反）

這臺頂配X7輪胎規格為前後235/55/R19，型號Dynapro HP2，是韓泰專為SUV車型而研發；五輻刀鋒輪圈造型很別緻。

X7側面身段健碩有形：車窗比例掌握的恰到好處，從前至後緩緩收窄，配合後排隱私玻璃，高檔氣息隱約散發；其次，D柱鍍鉻車窗線採用半封閉設計，營造出懸浮車頂的效果，堪稱點睛之筆，從側後方看去整體十分精幹。

X7採用全LED尾燈組，貫穿尾燈下方加以鍍鉻飾條勾勒，能量晶體樣式燈腔很有辨識度，轉向燈為流水點亮，“280T”表示其最大扭矩275牛米並使用渦輪增壓發動機。

外後視鏡自帶藍色防眩目，非常實用，同時集成了併線輔助攝像頭。

拒絕徒有其表，

內涵同樣擁有

X7內飾配色有全黑和黑棕搭配兩種，很明顯雙拼色更能烘托豪華氛圍；中控臺與車門四周採用大面積軟包，橫貫中控的鋁飾板使整體層次分明，加上三塊液晶大屏和高亮鋼琴烤漆面板覆蓋，身邊不少看過實車的朋友都發出了類似評價：現在國產車的豪華感都這麼強了嗎？你不告訴的話我肯定會以為是（豪華品牌）合資車呢！

三幅方向盤採用真皮打孔設計，轉向細膩感和握持手感都很不錯，左右兩側的多功能鍵可透過模式切換分別對數字儀表和中控車機進行操控。

頂配和次頂配X7配備雙12。3英寸液晶儀表和中控屏。數字儀表可顯示內容非常豐富，導航資訊最為實用；經過500多公里的深度試駕，X7的油耗表現令我很滿意，即便70%路段是嚴重擁堵的市區，綜合油耗也做到了9。0L/百公里內，對於一款車重1。6噸的SUV來說相當優秀，反映出這套動力系統的運作效率相當高；略顯遺憾的是，X7自適應巡航僅支援30km/h以上，並非嚴格意義上的全速域。

X7的車機上手難度不高，選單設定很有條理；扁長形空調出風口同樣很顯高檔。

空調控制採用液晶屏觸控方式，介面與捷豹路虎車型頗有幾分相像，不過實際使用起來的靈敏度有待提升；頂配帶前排座椅通風/加熱功能。

頂配X7配備十色車內氛圍燈，並可無級自動變換顏色，為夜晚的車內增添了一抹情調。

X7自動檔車型配備7速雙離合變速，採用飛航式電子擋把。

天窗控制區集合了後排安全帶未系提醒和SOS緊急呼救功能，對車內乘員安全照顧頗為周到，觸控式閱讀燈很有高階感。

除內飾用料相當紮實外，X7的按鍵手感也非常不錯，這種細節體驗最能反映廠家造車的用心程度，需要對零配件供應鏈的嚴格把控。

全車座椅柔軟度都非常不錯，對身體貼合的也很到位；前排座椅帶有“BEIJING”字樣刺繡，相當精緻。

頂配X7擁有三組座椅記憶和十向電動調節。

X7長寬高分別為4710×1892×1715mm，軸距2800mm，後排空間非常可觀，身高180cm的編輯坐進後腿部還有兩拳多；全景天窗採光面積很大，一直延伸到後排乘客頭頂。

中央地臺基本沒有隆起，後排配有空調出風口、12V點菸器和USB充電口。

X7後排座椅支援四六比例放倒，但會有輕微上揚。

遠超預期的駕駛體驗

BEIJING-X7燃油版搭載一套北汽自主研發的1。5T+7速DCT變速箱，最大功率188馬力，峰值扭矩275牛米，最大扭矩轉速區間1500-4500轉。油門初段動力湧現相當積極但卻不賊，完成快速起步後會線性的過渡到正常加速階段；其次，各檔位間的動力銜接很好，無論所處檔位是高是低，升降檔都很難察覺到頓挫；發動機的渦輪遲滯約在1秒鐘左右，但只要掌握了它的出力特性，主觀的動力延遲感可以得到進一步弱化。

表現最出彩的當屬X7的底盤質感，對顛簸的過濾非常柔韌，厚重感相較某些車價數倍於它的豪華品牌車型真的有過之而無不及，同時餘震控制的也很出色，不會因此產生過多的車身晃動而令車內乘員心生不安。

在NVH方面，X7表現的也相當驚豔：高速風噪非常輕微，原廠輪胎的行駛靜音性幾乎會讓你忘掉車輪的存在（這也要歸功於底盤對噪聲的隔絕能力），絕沒有半點誇大成分。相信配備更小輪圈的中低配車型表現會更好。

評中評說：

近兩年每當試駕中國品牌新車時，編輯都會不由地感嘆：如今的國產車真是越做越好。

在X7到來之前，北汽在家用車市場一直默默無聞，精品車型更是乏善可陳，人們對北汽的印象還大多徘徊於以

BJ40

（配置

|詢價）

/80、新能源EU系列為代表的硬派越野和純電動（出租）車。然而這一次，X7讓我深切領會了“後起之秀”一詞的含義。

即便廠家沒有對它進行過多營銷宣傳，但它真的是一款不應被大家忽視的精品緊湊型SUV。好酒雖藏於深巷，但我堅信，酒香不怕巷子深。