首先要了解踩聚散器是為了什麼，踩聚散的時分無非就是3點，升檔、降檔、低速行進怕熄火的時分。因而，從上面來看，必定情況下是不需求踩的。一般在減速的時分，假如速度較快，是不需求踩聚散的，直接踩剎車就好，我的車是

奇瑞

，一般減速都是隻踩剎車，不踩聚散的，比及速度下降到20km/h，開端踩聚散，而且逐步加深，一直到車停。

開大型貨車十幾年，今天我來說說自己的觀點。在車輛行進的時分，需求減速肯定是要先踩剎車的，當速度減到，該檔位的中速速度，需求泊車時，然後踩聚散摘檔，再踩剎車減速泊車。

有人問為什麼要先踩剎車，而不是踩聚散呢？我現在就回答這個問題。榜首，聚散起不到減速的效果，它的效果僅僅讓發起機與變速箱銜接、與斷開的效果。試想，假如咱們在比較高的速度行進時，要減速先踩聚散，聚散踩下後必定還要摘檔，然後再踩剎車減速，這時剎車體系會把阻力強加到四個輪轂上阻撓車輛行進，然後起到減速的效果。

但是咱們不要忽視一個問題，剎車體系作業時，剎車片（盤）跟輪轂摩擦會發生熱量，剎車間隔越長，發生的熱量越大。當熱量大到必定的程度時，剎車會失靈，尤其下坡路段會很風險。

假如咱們換一下辦法，先踩剎車會怎樣呢？咱們仍是在高速行進，俄然要減速了，咱們直接踩下剎車減速，這時不只僅僅剎車體系起效果，一起行進的慣性，會透過車輪把動力傳輸給變速箱、發起機。

這時的發起機在失掉燃油（電噴發起機）的情況下，發起時機轉變成“空氣壓縮機”（車的慣性就是動力），“空氣壓縮機”在作業時會耗費慣性供給的動力。

然後起到降速的效果，這就是為什麼先踩剎車時，車輛會有一種被向後拉的感覺。特別鄙人坡路段，下降檔位合作剎車行進才是安全的行進辦法，千萬不要踩聚散、或空檔行進。會很風險，不知道會不會幫到你。