好難過，在出車禍的三個月後，她終於還是選擇了捐獻遺體

8月6號好萊塢一線女星安妮·海切發生車禍，送醫後被診斷腦死亡。

為了減少她的痛苦，她的家人最近宣佈拔掉她的呼吸機，進行遺體捐獻…

而同一時間：

全球首個用於汽車碰撞測試的女性假人誕生。

假人身高162，體重大約125斤。

當歐美娛樂屆震驚於美人的香消玉殞時，這個假人其實給很多開車的女性帶來的希望

這款女性假人是瑞典國立道路交通研究院的工程師阿斯特麗德·林德和團隊一起研發的，主要用於評估汽車的安全度及保護效果。

可惜的是，這則訊息撞上了世界盃。

在鋪天蓋地的足球報道中，無人在意這個只有162的假人。

羊今天就帶大家盤一下，為什麼這個世界需要女性假人？

假人的意義：減少女性傷害

在說這個之前，羊先給大家看一組資料：

據維吉尼亞大學的一項研究發現，在車型，以及人的身高體重年齡相同的情況下，女性在遭到前方碰撞時，

受傷的機率要比男性高73%。

去年NHTSA公佈的對最近18年的衝突報告進行調查的結果也顯示，女性在車禍中受重傷的機率比男性高，特別是腿部受傷的可能性，甚至要比男性高出幾倍。

換句話說：在發生車禍時，女性受傷或死亡的機率要遠遠大於男性。

也許有人會說這個結論並不嚴謹，畢竟男女的身體素材在一定程度上存在偏差。

那倒也不是哈——

原因就是因為我們的汽車在進行安全測試時，用的全都是男性假人！

而這個傳統其實從1970s就開始了，為什麼汽車公司只用男性進行測試呢？

據美國國家公路交通安全管理局的說法是，沒那麼多錢用於假人測試，並且車禍死亡人員基本都是男的。

羊給大家翻譯一下就是：

錢少，並且女人開車少。

且不說男性死亡人多是不是因為他們開車更魯莽更衝動的原因…

比如美國在男女司機交通事故的數量對比上，

1.057億女司機對1.043億男司機分別對應著440萬和610萬機動車事故。

就算男人真的開車更多，那為什麼在女駕駛員佔50%左右的美國，一旦事故發生，即使女性已經按照規定繫好了安全帶，死亡機率卻仍比男人高17%？

沒錯，汽車市場向來只為男性考慮，而在最重要的安全測試上，也一直用男性充當測試範本——

最常使用的假人身高一般在一米七五，體重150斤+，大部分其實女性都達不到這個標準。

達不到這個標準會怎樣？

這就造成女性要身體或雙腳遷移去踩踏板，腰背也要更挺以此來看儀表盤。

平均來說，女性要比男性更輕更矮，男女肌肉力量的差異也會影響發生車禍時的身體反應。

除此之外，從身體與座椅的相互作用來看，

男女的軀幹形狀、軀幹重心以及臀部和骨盆的輪廓也存在差異。

所以在用男性假人為標準的測試裡，發生碰撞時女性在各部位都要承受更高的傷害，

要比男性承傷高22.1%-79.7%不等

女性因為生理構造不同於男性，一些輕微的，甚至不會給汽車造成劃痕的撞擊，其實會給女性身體帶來極強的震動。

比如在汽車尾部受到撞擊時，

女性遭受揮鞭樣損傷的可能性是男性的三倍。

是就算是曾經的女性汽車廣告，也僅僅是在車裡增加了化妝盒或者太陽傘之類的物品。

除了把女性特徵簡化為“愛美”之外，汽車內部毫無任何有實用性的改變。

在20年之前美國其實有一個女性假人，但寶子們猜猜她是怎麼來的？

她是男性假人的縮小版…

工作人員只是把男性假人縮小到了身高一米五，體重98斤

就算是在科技與醫學如此發達的今天，以男性為標準的假人也廣泛應用於汽車的測試生產中。

在汽車這個領域，女性一直被排除在外，即使她們也是這個行業龐大的消費群體，即使很多女性每天都在進行駕駛。

但大部分汽車製造商卻從未真正把這個性別群體的安全考慮在內。

那麼，女人們去哪了？

消失的女人們，不止是汽車領域

波伏娃在《第二性》裡有句很出名的話：

將世界呈現為世界，是男人們的活動，他們以自己的觀點描繪世界，把自己的觀點和絕對真理混淆起來。

沒錯，我們這個世界的絕大部分設計其實都是優先考慮男性。

羊舉個最簡單的例子：

公共廁所。

姐妹們肯定都發現了，不管是哪裡的公共廁所，

女衛生間總是排隊更長。

這除了跟男女衛生間的構造不同之外，還與男女之間的生理構造差異有關：男性的尿道較長，且括約肌更發達。

從這一點來講，

男人的憋尿能力要強於女性

，所以他們的如廁次數更少。

此外男性的小便流程要更簡單，

而女性則會因為穿搭原因（比如圍巾、闊腿褲、連體褲）需要更長的如廁時間

道理大家懂的都懂，可真的有哪裡的衛生間設計專門為女性考慮過嗎？

或許有，但很少。

如果用心觀察這個世界就會發現，

大部分會公共設計其實是由男性視角構造，而女人們的需求則很少被考慮在內。

火車上的座椅不舒適不是因為你身材比例差；上廁所排隊不是因為你拖拖拉拉；手機裝不進褲子口袋不是因為你長胖了…

這一切都是因為我們的設計師更“偏愛”男性。

而這本該被最佳化的設計理念不僅無人在意，甚至往往是由

女性進行自我懷疑

宣告結束。

甚至於在生物醫學方面，男性也在成為一種標準。

比如在一些藥物的臨床實驗中，往往會由男性充當實驗物件反而很少把女性納入研究群體，這就導致了某些女性的服藥效果不如男性。

羊講一個很痛心的例子吧。

在女性死亡的致病原因裡，乳腺癌和卵巢癌其實都不在前五，

排名第一的是心臟病

為什麼？

除了女性發病症狀屬於心臟病學的“非典型症狀”外，在最佳的生存機率下，女性的心臟病用藥要顯著低於男性所需的劑量，且更容易出現不良反應。

而在所有的藥物裡，女性所遭受的不良反應，是男性的1.5倍。

說實話，羊看到這個資料時真的感覺蠻恐怖的。

作為同樣生活在這個地球上的人類，為什麼男性可以，女性不行？

就像前段時間鬧得沸沸揚揚的“高鐵衛生巾”事件，羊在眾多反對者的口中得到的資訊只有一個——

女人要求公共設施考慮女性需要，就是在要求特權。

很難想象在2022年，在女性地位逐步上升的今天，女人依然不能被這個世界正視。

波伏娃筆下的“第二性”至今存在。

女性地位看似提高，但其實依然活在一個“

以男性為主體，而女性從屬於男性

”的世界。

性別偏見和慣有的思維方式，讓女性在生活的方方面面都承受著委屈與不適。

比如辦公室的標準溫度公式其實是在60年代時，以40歲，平均體重70公斤的男性的靜息代謝率為標準。

但根據研究顯示，這個公式其實把女性代謝率高估了35%左右，同時也意味著現在的辦公室溫度對女性來說低了5攝氏度。

但當女同事嫌空調溫度低時，很多男性卻只有這種輕描淡寫的評價：

嬌氣、矯情。

再比如90%的女性都會受到經前綜合徵的影響，類似乳房脹痛、頭痛、胃痛、焦慮。

但即使影響的人群比例巨大，經前綜合徵在醫學上也長期缺乏研究。

相反的是，

關於勃起功能障礙的研究卻是經前綜合徵的五倍。

還有羊最想說的一點：女性在公共場所常常感到害怕，這是因為她們受到驚嚇的可能性是男性的兩倍。

但在官方統計上，

女性所遭遇的暴力程度明顯與她們的恐懼情緒明顯不匹配。

全球35%的女性遭遇過身體或性暴力

這些都是女人的問題嗎？

顯然不是。

但我們的設計學、臨床學、公共學等等領域都在用事實論證著一個話題：

女人的需求，不是需求。

所以為什麼現在那麼多姐妹呼籲女性努力成為各領域的leader？

因為只有女性掌握了話語權，女人的需求才會被充分考慮。

比如谷歌的“孕婦停車場”就是臉書前任COO桑德伯格提議建成的。

羊這裡面舉的不少例子其實是源於《看不見的女性》——

當世界被預設為是“男性的”，女人的需求也就成了“小眾”。

可悲的是，因為公共設計領域長期忽視女性需求，

導致很多女性通常會反思自我。

而一旦女性提出需求時，無法感同身受的男性的第一反應則是“事兒媽”。

正如羊在開頭所講的女性假人那樣，女性其實一直在被這個社會忽視。

在為男性設計的世界裡，女性想要生存得更加舒適，就必須有人站出來改變。

比較可惜的是，林德研發的女性假人還不能大範圍投入汽車測試，因為這需要專門的條例批准。

但羊依然為這個發明感到開心。

要讓這個世界不再忽略女性，首先就是讓女性的需求被看見、被知曉。

姐妹們請停止自我反思。

如果公共實施讓你感到不適，那麼這不是你自身的問題。

因為男性不能代表前人類，而女性，也從來不是縮小版的男人。