寶馬iNext是一款擁有先進自動駕駛系統的純電SUV，該車的量產版本將於11月11日正式亮相，這是繼iX3上市之後該品牌向電動汽車製造商轉型的下一步。

iNext首次現身公眾視野是作為寶馬“展望移動性未來”活動的一部分，該車基於一個先進的全新平臺打造，並將為寶馬集團的未來提供“基礎”。

此前的官方圖片顯示，這款車在瑞典進行了原型車測試，預計將於2021年正式上市。

雖然iNext的尺寸與X5類似，但寶馬錶示，它代表的是“Project i 2。0”，處於計劃中電動“i”SUV系列之外，是寶馬品牌的新“技術旗艦”。

該原型車是在寶馬位於瑞典Arjeplog的冬季測試場中進行的測試，從官圖上可以看出與2018年首次展示的概念車已有許多明顯的區別。

比如概念車原本的對開式車門已經被一對傳統車門所取代，並且該車新添了B柱。

雖然掩藏在偽裝下方，但可以看出測試車上的格柵比概念車上用於容納許多自動駕駛部件的大膽半透明面板造型更為標準。

iNext將於2021年起在寶馬位於德國的丁格爾芬工廠生產。這將是該公司第一款使用新平臺打造的汽車，該平臺作為一款靈活性基礎架構，可以同時支援傳統燃油車、插電混動車以及純電動車的生產。

這將為未來從3系開始的寶馬車型提供支援，並允許在某些車型中配置後置發動機。

寶馬將在兩個平臺上製造其所有的未來車型——一個平臺用於前驅車型，一個則用於後驅或四驅車型。

驅動模組的佈置示意圖

在後一個平臺上，電動車將標配後置傳動系統。插電混動車型將有一個後置電機和一個驅動前輪的橫置發動機。電動車型將保留寶馬經典的後輪驅動佈局。

其他選擇將包括雙電機、四輪驅動的電動車和傳統機械四驅的燃油車。

寶馬訊息稱，在未來的X系列車型中，電動車的最大續航里程可能達到724公里，這有很大可能是因為新車擁有更大的電池容量。而插電混動車的純電續航里程也有提升，最大將達到97公里左右。

更為重要的是，新架構還將整合一個新的自動駕駛技術平臺，該平臺最終將提供L5級自動駕駛——即汽車不需要駕駛員。

寶馬在2018年洛杉磯車展上展示了所有三款原型自主“PAD”處理單元，其中最小的將於2021年首次出現在iNext量產車上，允許該車在高速公路上以129km/h的車速提供L3級自動駕駛，即無需駕駛員手控，也無需關注路況。

L4級和L5級自動駕駛系統將於2021年在一批試點汽車上進行測試。

L4級的目標是在城市環境中實現“完全脫手、不用關注”的自動駕駛，而L5級將提供時速高達70公里的無人駕駛城市交通。

據寶馬內部人士稱，之前造型備受爭議的iNext概念車僅以“粗線條”的造型方式勾勒了量產車。

當然我們希望該車在正式亮相之時，新造型不會再那麼受爭議，但也希望概念車上曾經預覽過的諸多新技術會被量產車保留下來。（撰文 | 小魔）