本人在六月底購入索尼a1微單相機，後續為了進行測試，還專門跑去三亞一趟，就是為了在多種環境下測試a1的效能，不過始終無法和航展拍攝的環境相比。2021年珠海航展是一個“撿來”的航展，也因為如此參展飛機相對少了許多，包括飛行表演也是相當的“划水”，不過總算是2020年以來國內規模最大的航展，也是唯一有軍用飛機參與的航展。作為一個航空愛好者，在航展開幕7天前就已經抵達了珠海，不過較為遺憾的是最後沒有拍攝立場歸建，從航展還沒開始，我就用索尼a1在不同場景進行了拍攝，總體來說還算滿意，遺憾的是沒有使用廣角和遠射定焦進行拍攝。

以前拍攝珠海航展是揹著沉重的相機包，攜帶有3個機身3個鏡頭，我一直就不喜歡換鏡頭，因此長期是固定鏡頭拍攝，包括17-40、70-200和500定，長期使用的是一臺1DX2單反相機，之前這臺相機的快門數已經達到了100萬次，其餘是兩臺5DMK3相機，其中一臺的快門數也有80萬以上。在使用索尼a1相機之後，我感到了異常的輕鬆，因為僅僅一個小小的雙肩包就搞定，不過在輕便之餘，也有一些遺憾，因為缺少了不少的角度和鉚釘的感覺。

由於太多的理由，我沒購買600定鏡頭，而是首先使用了200-600這個焦段段鏡頭，從實際使用看，這款鏡頭與a1搭配，無法完全展示a1的強大的效能。在珠海航展期間，我是全程使用a1和200-600鏡頭的搭配，無論是通透無邊，還是漫天霧霾，包括晴天和下雨，都是使用了這個搭配。首次在航展上使用單機單鏡頭搭配，我是冒了很多的險，如今看來的確如此，為此下一次航展前，還是要準備其餘的機器和鏡頭。

我長期使用500定焦拍攝，因此在使用a1和200-600鏡頭階段，也是很少會使用變焦的模式，我在600毫米段拍攝，其實這是這款鏡頭的弱點之一，如果縮到500毫米端效果會更好。使用200-600毫米鏡頭的好處是焦段方便，缺點就是缺乏原來的500毫米所具備的銳度，或者說無法實現鉚釘的即視感，當然這是在拍攝飛行階段的效果，另外也是會受到天氣的制約，在2021年珠海航展期間，竟然是一天通透天氣都沒有，這個遺憾要到2022年才有機會彌補。

我透過a1和200-600鏡頭拍攝了許多靜態照片，從成像質量看，與之前使用的1DXII和EF500F4二代鏡頭沒有太多的差距，足以顯示a1作為頂級相機的突出的優勢。我使用索尼a1拍攝的模式和佳能是類似的，因此可以進行直觀的對比，在靜態照片的拍攝上，索尼a1和200-600毫米鏡頭是無懈可擊的，我對此相當的滿意。

不過使用a1和200-600鏡頭拍攝空中的飛行，由於鏡頭的限制，因此無法達到我的要求，實際天氣的因素也是一方面，如果就飛行表演編隊照片的質量看，與之前的變焦鏡頭是沒有太多的差距的，不過如果拍攝特寫，尤其是單機的動作，索尼200-600這款鏡頭與我的要求是“相去甚遠”，畢竟200-600是一款便宜的鏡頭，方便是其最大的特點，要追求銳度和鉚釘，非定焦鏡頭莫屬。為此我還是定下目標，一個月存500，攢夠就買600毫米定焦鏡頭。

這次2021年珠海航展，我拍攝了有超過10萬張照片，從拍攝的數量來看，是相當的多，因為本身的飛行表演並不是很多。對於索尼a1微單，拍攝航展需要高速大容量的儲存卡，之前我只有2張80G的CFA卡，在拍攝過程中發現根本就不夠用，因此緊急購買了1張512G的CFA卡，從而解決了拍攝的問題。在進行高速連拍過程中，出現高溫報警的問題，我是採用了RAW+JPEG的模式，後來改用JPEG高速連拍，才沒有出現高溫報警的問題。

2021年珠海航展已經結束，我第一次使用單機單鏡進行拍攝，整體還算滿意，希望後續在好天氣，並且有好鏡頭的情況下再次瘋狂一把，屆時會有不一樣的體驗。