科華路中環路路口設可變車道，緩解高峰擁堵

【聽聽群眾怎麼看】

“以前這個地方，是個‘死結’。”昨天早高峰，站在科華路與中環路口，看著由北往南出城方向的車流滾滾而過，成都交警一分局五大隊民警鄒貴銀指著路口對記者說。

家住府青路，在天府二街上班的劉璐對這個“死結”印象很深。“說白了，就是直行和左轉的矛盾。”劉璐回憶說，當時直行好像是3條車道、左轉2條車道，在早高峰的時候，直行車道不能滿足湧向南門的車流，路口經常“攪死”。

科華路中環路口是連線高新南區、錦江區、成華區、天府新區等片區的一條重要主幹路，每天大量機動車透過該路口。鄒貴銀對之前路口的情況很是熟悉，早高峰期間，科華路中環路口由北往南直行流量大，左轉流量相對較少，而車道劃分為3條直行2條左轉，在交通組織上有將第二條車道改為直行車道的需求。但其餘時段，直行流量削減後，左轉流量又未明顯降低，如果此時將第二條車道改為直行，又無法滿足左轉車輛通行需求，左轉車輛就會產生積壓，反過來影響直行車輛通行，這樣就形成了一個似乎無解的“死結”。

如何既滿足早高峰直行的車流，又滿足平峰時左轉的車流呢？“經過反覆研究論證，根據城市交通通勤特點，決定設定可變車道交通組織。”市交管局設施處民警呂宏偉介紹說，將路口由北往南出城方向的第二車道施劃為可變車道。

今年7月2日開始，這裡的可變導向車道正式啟用了。早高峰時段7∶00-9∶30可變導向車道只能直行，其餘時段則只能左轉。駕駛員可根據電子誘導指示屏的提醒通行。

可變車道設定以後效果如何呢？記者從交管部門瞭解到，透過多項交通指數特徵進行比較，可以發現交通擁堵指數下降明顯，擁堵緩解成效顯著，道路交通執行狀況明顯好轉。

【實事盤點】

設定多條特色車道 有效治理交通擁堵

交管部門透過設定可變車道，破解了科華路中環路路口由北向南出城的擁堵難題。記者從市交管局瞭解，這不是成都市的第一個可變車道了，成都交警在紮實開展“我為群眾辦實事”實踐活動中，繼續深入實施科學治堵，有效治理交通擁堵“大城市病”，最大限度保障城市路網穩定執行。

在劍南大道進城方向繞城高速錦城湖收費站C口處，成都交警也設定了可變導向車道——早高峰時段7∶30-9∶30可變導向車道只能往三環路方向行駛，其他時間則是繞城高速方向行駛。駕駛員可注意地面的標線和標誌牌的提醒通行。

為了緩解交通擁堵，除了設定可變車道外，成都交警還設定了不少有特色的車道。

在科華南路部分路段以及天府大道南一、二段等路段，交管部門設定了多乘員車輛專用車道（HOV車道），該車道必須2名及以上乘員的車輛才能駛入。工作日每天早高峰7∶30-9∶00，晚高峰17∶00-19∶00，禁止多乘員車輛以外的機動車在多乘員專用車道內通行。HOV車道最大的特點就是高效率，有利於在有限的道路空間運輸更多乘客，減少了高峰時間內車輛對有限道路空間供給的競爭，提高車輛行駛速度，節省時間，減少行駛壓力，提升城市道路交通資源的使用效率，最佳化交通出行結構。

在四川大學華西醫院，為緩解該片區就醫停車和交通擁堵等問題，交管部門設定了專門的就醫車道。電信路（電信南街-公行道）在繼續維持由南向北單向交通的基礎上，將原有3條機動車道的左側2條車道設定為就醫車道，最右側1條車道設定為公交專用車道。透過就醫車道，駕駛員能快速到達醫院。

【今後怎麼幹】

深入梳理節點路口

多種方式提升通行效率

記者瞭解到，交管部門將繼續深入梳理交通擁堵節點路口、擁堵路段，對路口開展交通堵點節點分析及對策研究，圍繞最佳化道路利用率，針對城市通行交通特點，透過設定可變車道、多乘員車輛專用車道、就醫車道等方式，打通節點，提升通行效率。

本報記者 何良 攝影 熊一凡 魏麟瀟

【來源：愛看頭條】

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