編輯 / 張   南

設計 / 趙昊然

如果說，在過去將近一百年的時間，安全已經寫入

沃爾沃

品牌的DNA，那麼在全新的時代，可持續正在注入品牌的靈魂。

2019 年，沃爾沃提出了面向未來出行的全新企業宗旨——以安全、可持續和個性化的方式提供暢行無憂的出行解決方案。

“這既反映了我們對於消費者未來出行需求的思考，也是沃爾沃汽車品牌核心理念在變革時代的延續和發展。” 沃爾沃汽車集團全球高階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO袁小林如是說。

2020年開始，碳中和成為全球議題，中國基於推動實現可持續發展的內在要求和構建人類命運共同體的責任擔當，宣佈了“雙碳目標”：力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。

大勢所趨之下，全球汽車品牌競相推出新能源車型，加速電氣化程序，沃爾沃早在2017年就宣佈了全面轉型的電動化戰略，並不斷擴大邊界。

目前，沃爾沃可持續發展戰略分為三個重點領域——氣候行動，迴圈經濟，以及商業道德與責任。其目標是，2040年成為全球氣候零負荷標杆企業，成為迴圈經濟企業，併成為受認可的商業道德領導者。

宏偉的藍圖之下，沃爾沃透過縝密的研究、分析和評估將將大目標化為小目標，分解到了整個價值鏈環節，涵蓋研發、採購、生產、物流、經營和服務的完整業務流程。

在氣候行動領域，沃爾沃汽車的中短期目標是截止2025年，每輛汽車全生命週期中的碳排放平均降低40％，並降低整個價值鏈的二氧化碳排放量。其中，尾氣排放降低50%，全球供應鏈排放量降低25%，企業總體運營排放量降低25%。

作為首個提出全面電氣化戰略，沃爾沃的目標是到2025年公司全球年銷量的 50%是純電動車型，到2030年成為純電豪華車企。在沃爾沃看來，隨著產品尾氣排放的減少，供應鏈正成為汽車行業整體排放量的更大來源。因此需要與供應商密切合作，從而降低整個供應鏈的排放。

“我們提出的戰略發展目標，就是要打造可持續發展最有價值的供應鏈。我們要合作，我們要創新，我們要數字化。” 沃爾沃汽車亞太區採購副總裁李海在接受汽車商業評論採訪時，擲地有聲的表示，沃爾沃要實現全新發展目標，必須與供應商進行有效的緊密合作。

當天，也就是7月21日，以“聚焦全價值鏈氣候行動”為主題的2021年沃爾沃汽車亞太區可持續發展科技日在位於上海的沃爾沃汽車亞太區總部舉行。作為中國第一個發起可持續發展科技日的汽車製造商，沃爾沃汽車的可持續發展戰略正在從產品端擴大至供應鏈。

一致的價值觀是基礎

2020年11月，來自成都的數十家直接供應商代表與沃爾沃汽車共同啟動“2021 綠電·成都”計劃，承諾在2021年底實現100%可再生電能。到今年6月，當初的承諾已經全部變為現實。2021年可持續發展科技日上，沃爾沃對成都供應商進行了現場表彰。

“這個是一個很好的起點，起到了帶頭作用。”李海說。

在成都供應商的示範效應下，沃爾沃在科技日上啟動了“2025綠能·亞太”計劃，18家一級供應商作出承諾，其為沃爾沃汽車供貨的製造基地將在2025年前實現100%可再生能源使用。

李海透露，目前沃爾沃的一級供應商共有660多家。由於場地和時間限制，部分供應商沒能來到現場，部分供應商在內部審批和確認之中，“我希望每一家供應商在今年底以前都有承諾，這樣的話我們都能夠攜手走向未來。這是我們的供應商的要求。”

科技日上，超過18000名供應商代表以線上或線下的形式參與到今年的活動及交流之中。供應商可持續發展技術展共設電池及充電區、金屬區和可迴圈材料區三個主題展區，24家企業在現場展示其在可持續發展方面的創新技術及產品。

全新時代，全新戰略，全新目標下，沃爾沃選擇供應商的標準也在發生變化。“過去，供應鏈條注重成本、質量、交貨時間，現在在此基礎上，全價值鏈必須考慮可持續和彈性，有全盤的考慮。” 李海說，“我們認為這叫全價值的最最佳化。”

在採購中，他將目標進一步拆解為三部分：第一，單車全產品生命週期的碳排放在2025年以前降低40%，開發低碳節能的產品和使用清潔電能等；第二，使用可迴圈材料，過去是塑膠，如今又加入鋼和鋁的成分；第三，是負責任的企業。

“達不到標準的供應商第一輪就淘汰了，這個是決定性的條件。”李海說。

如今，在沃爾沃的採購決策中，可持續性已經與成本和質量同等重要，工作重點包括使用可再生能源、更多進行材料回收，以及限制浪費等。“我們有機會、有責任在選擇、合作和引導供應鏈方面，朝著可持續的戰略方向發展，這會對環境產生重大的積極影響。”

更好的經濟效益是目標

商人逐利，與供應商達成相同的價值觀，並沒有捷徑可言。

李海表示，沃爾沃的做法是，其一，向供應商不斷重複自己的理念，抓住每一次機會，傳遞、溝通和談判；其二，依靠政府的力量，透過政策和法規的完善和健全，讓供應商主動轉型；其三，新一代消費者意識的覺醒將成為助力，他們認可且只認可環保產品。

“我們今天分享的目標已經不是第一次提及，去年的大會和技術展，與供應商的談判和溝通的過程中，我們都會重複我們的理念是什麼，第一為什麼要這麼做，第二做什麼，第三怎麼做，一直在溝通。供應商慢慢受到我們的影響，他們會思考這些問題。“李海說。

在他看來，合作要基於相同的價值觀，共同的理念和要求。當可持續成為全球性的議題和已經確定的未來，轉型是汽車供應商的必然選項，拒絕進步者也將會被市場遺忘和拋棄，“這不僅涉及沃爾沃汽車，整個業界都展示出了這樣的趨勢，沃爾沃是其中的領先者。”

在對供應商提出新要求的同時，沃爾沃也在探索全新的合作模式，“我們要求供應商和我們真正能夠做到夥伴關係，能夠早期介入，能夠和我們共同設計和開發最新的產品。”

做大蛋糕，才能分蛋糕。李海表示，沃爾沃對供應商的支援方式之一，就是不斷在業界倡導以及呼籲用同樣的材料，能夠讓更多的企業來使用它，當供應鏈經濟規模達到一定的程度的時候，成本就下來了，效應就不一樣了。

百年大變革時期，正是新事物產生的機會。

在全新的全球背景、中國背景和產業背景下，汽車產業鏈條上出現了千載難逢的新機遇，新現象產生，新公司誕生，新技術發生。整個供應鏈鏈條從傳統的線性結構發展壯大為了複雜的網路生態系統。無論是主機廠還是零部件企業，都在進行顛覆性變革，以迎接新的挑戰。

“沃爾沃相信，社會是發展的，在新發展趨勢下會誕生更多的億萬富翁，可迴圈的材料，鋼也好、塑膠也好、鋁也好都需要發明和創新。”李海說，新技術將帶來新機會，“企業都要賺錢的，不可能為這個事情多花錢或者損失他們的利潤，還要讓他們達成更好的經濟效應。”

據說，哲學上的三個終極問題是：我是誰？我從哪裡來？我要到哪裡去？從目前來看，沃爾沃正在努力做出回答。

“在過去，我們致力於守護所有交通參與者和駕乘人員的生命安全。現在，沃爾沃將以同等的態度來守護地球和人類賴以生存的環境。我們不僅將以最高標準要求自己，並且將持續致力於和行業內所有夥伴共同努力，攜手推動全價值鏈低碳轉型，踐行綠色可持續發展戰略。” 袁小林說。