2021年中國量產車效能大賽（以下簡稱“2021CCPC”）公眾站SUV組第一賽段中，車隊沿著三門峽-吉縣-壺口鎮-延安-靖邊波浪谷-延安路線，歷時6天的旅程，於7月21日順利到達了終點站——延安。而上汽通用五菱

寶駿RS-5

（配置

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一路上披荊斬棘，不但順利穿越了吉縣G309這樣複雜綜合路況的道路，更是憑藉出色的效能，完美征服了毛烏素沙漠這樣惡劣的地形，首戰告捷，贏得車手和觀眾們的認可。

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首戰告捷，寶駿RS-5效能表現更出色

寶駿RS-5採用點陣式佈局的星輝進氣格柵搭配分體式的前大燈設計，凸顯了時尚和運動的氣息，加上動感的雙腰線搭配星軌式尾燈，讓其迅速成為2021CCPC公眾站SUV組第一賽段靜態測評中最受關注的明星車型之一。

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寶駿RS-5

9。78-13。58萬元

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圖為寶駿RS-5車型

但是面對挑戰，只有顏值是遠遠不夠的，效能實力的高低才是更關鍵的因素。在動力效能方面，得益於響應迅速的雙渦管渦輪增壓器等技術的加持，寶駿RS-5可爆發出強勁動力，輕踩油門便能感受到強烈的推背加速感，在面對吉縣G309和毛烏素沙漠這樣複雜路況時，始終保持著強大的加速效能和脫困能力，其表現令人印象深刻。此外，寶駿RS-5在長時間的高溫高速工況下，並沒有出現任何動力衰減或過熱保護的情況，也順利通過了2021CCPC的耐久性考驗。

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圖為寶駿RS-5在2021CCPC大賽中

此外，寶駿RS-5在2021CCPC大賽中的底盤操控表現，也令人拍手稱讚。得益於配備高級別的FSD閥系的前後獨立懸掛，寶駿RS-5的懸掛系統經過了最佳化除錯，能夠根據路面顛簸頻率自動調節懸掛的軟硬程度，以達到一個最佳的駕駛舒適度。因此，寶駿RS-5的底盤對路面的震動過濾得更徹底，在三門峽的丘陵地帶、吉縣G309複雜的綜合路況和毛烏素沙漠等惡劣路段中的表現更是出色，行駛的舒適性和品質感遠超同級對手。同時，當車輛在2021CCPC高速過彎或者急轉彎路段的時候，寶駿RS-5的懸掛又能提供強有力的支撐，加上整車更好的剛性，大大地提高了車輛過彎的穩定性和極限，讓車手體驗人車合一的速度與激情。值得一提的是，寶駿RS-5更高的接近角和離去角，讓車輛的底盤透過性更高，進一步幫助其輕鬆透過毛烏素沙漠等惡劣路段。毋庸置疑，寶駿RS-5已在動態路試中交出一份完美的答卷。

不止於效能，寶駿RS-5智慧科技給體驗者更多驚喜

車手作為本次賽程中與寶駿RS-5交流最多的人，除了對寶駿RS-5的動力效能和底盤操控讚不絕口外，還對其強大的輔助駕駛和智慧網聯等方面大加讚賞。例如，在長時間的高速駕駛過程中，車手們會開啟ACC全速自適應巡航等輔助駕駛功能，寶駿RS-5便能在0-150km/h實現自動巡航，大大減輕了車手們的身體負擔和心理壓力。

同時，寶駿RS-5的車機系統表現也相當出色，不但具備手機遠端控制、語音控制、常規娛樂功能和OTA升級等消費者關注的功能，同時還可以實現手機投屏互動，將手機的運算力賦能車聯網，甚至可以把手機裡面的導航、看電影、打遊戲、買東西等功能轉移到車機上面，使用體驗效果更佳。一名車手賽後接受採訪時表示：“寶駿RS-5不但好開同時也更好玩，遠超我對其他車的車聯網體驗！”

下一賽段再出發，寶駿RS-5與你不見不散

在2021CCPC公眾站SUV組第一賽段中，上汽通用五菱寶駿RS-5憑藉時尚大氣的造型設計、出色的動力效能、優秀的底盤操控和越級的配置，不僅能輕鬆通過了嚴苛的道路測試，還帶來了極佳的駕駛體驗。相信在2021CCPC公眾站SUV組第二賽段，寶駿RS-5同樣能帶來更精彩的駕乘感受。