Hello大家好，我是玩兒車派的穆較瘦。

看過電影《極速車王》的小夥伴們一定對影片中那部藍色賽車印象頗深，電影英文名為《Ford VS Ferrari》，沒錯，直接翻譯過來就是《

福特

大戰法拉利》，這部肌肉感十足的藍色賽車，在勒芒賽事中讓法拉利飲恨西北，今天我們就來一起了解一下這部傳奇車型。

福特GT 點選瞭解詳情

二戰後，福特汽車的小日子過得如日中天，但是在賽車領域卻沒有拿得出手的東西，這時候，福特二世在收購法拉利的過程中受到了來自法拉利的嘲諷，心高氣傲的福特二世怎能嚥下這口氣，於是大手一揮，準備在當時的頂級賽事——勒芒24小時耐力賽上一雪前恥。

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福特GT

未上市

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邁凱倫GT

198。80-198。80萬元

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法拉利的驕傲也不是沒有道理，作為頂級世界汽車運動賽事之一，勒芒24小時耐力賽一直是世界車壇各大汽車廠商、尤其是跑車製造商的兵家必奪之地，起源於歐洲大陸的這一賽事在一開始一直是歐洲各家汽車製造商輪番唱戲的舞臺。

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在六十年代初期，義大利跑車製造商 Ferrari 是耐力賽賽場的統治者，從原型車組別到

GT

（配置

|詢價）

組別，Ferrari 都有絕對的統治力，在耐力賽聖地——法國勒芒拉薩特賽道更是如此，從1960年起，Ferrari 從未讓冠軍旁落。

由於當時的福特對於歐洲賽場的賽車製造並無太多的經驗，福特向數家英國賽車製造商發出了合作邀請，這其中有五十年代末、六十年代初在 F1 大獎賽賽場呼風喚雨的 Cooper，有五十年代末在勒芒以及低級別方程式賽車嶄露頭角的 Lotus，以及精於賽車底盤製造的 Lola。最終福特與當時已經在 GT 組別打造使用福特 V8 引擎賽車的 Lola 達成合作，併成立了專門的賽車製造部門 Advanced Vehicle Ltd。。

福特最終打造出的 GT40原型車GT/101車身高度僅僅40英寸，擁有輕量化的玻璃纖維車身、英國賽車製造商的底盤、美式動力的4。2L V8引擎，看起來福特 GT 的成功指日可待。不過這款賽車在賽場上的第一年可沒有那麼一帆風順，1964年5月初次亮相於紐博格林1000公里耐力賽，在開賽階段排名第二但最終由於懸架故障退賽，三週後的勒芒24小時，福特派出的三輛賽車也由於機械故障全部退賽。

經過第一次的失敗，福特北美此時決定讓當時在GT組別用英國賽車底盤與福特 V8 發動機的組合挑戰法拉利。並讓卡羅爾·謝爾比接手車隊後，福特就在1965年2月獲得了戴通那2000公里耐力賽的冠軍，此後的一年中，謝爾比繼續改進賽車，並把一臺 7。0L 更大排量的福特 V8 發動機塞進了 GT40 的中置發動機艙內。

經過了兩年的經驗積累，1966年的福特終於迎來了屬於自己的時代，搭載 7。0L V8 發動機的 GT40 MkII 在賽季前兩站戴通那24小時與賽百靈12小時耐力賽分別奪魁，並在勒芒24小時以包攬前三形式完賽，並在賽季末以2分優勢力壓法拉利奪得當年的廠商總冠軍。

電影中最後的插曲也是歷史真實事件：邁爾斯在勒芒最後一圈以相當快的圈速領先福特的另一位車手布魯斯·邁凱倫，由於福特方面希望能在衝線時留下三車同時出境的畫面，命令邁爾斯降低車速，雖然他最終領先衝線，但由於勒芒當時的距離計算方式考慮發車位置，衝線排名第二位的布魯斯·邁凱倫最終獲得冠軍。

為了紀念這一歷史輝煌時刻，2017年，福特推出跑車

福特GT

，車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40，從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT採用中置後驅5。4排量，強化V8機械增壓引擎，這臺強勁的引擎，轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這臺550匹（6500轉）的怪物從靜止加速到每小時160公里僅需7。4秒，最高時速被電子限速在每小時330公里。

福特GT40的輝煌造就了福特在汽車運動領域的地位，雖然後來福特在同樣的賽事中表現不及GT40那樣亮眼，但也是一支不可忽視的隊伍。這種充滿機械美感的駕駛機器，才是男人的浪漫，不是麼？