前段時間喵哥給大家講清明節期間，開車回老家遇到堵車的情況。其實相當一部分都是由於在左側車道上面長期龜速行駛，尤其是幾臺車子並排的龜速行駛造成的。

有一條評論大家討論比較火的，就是現在不是已經取消超車道了嗎？那麼意味是不是沒有專業超車道，左側車道就是可以長期走的呢？尤其是在那些單向只有兩車道的高速上面，左側車道是行車道，右邊車道也是行車道，由於大車它是不允許長期走左側車道的，在只有兩個車道的路上，那麼大車肯定是長期走右側車道，那再小車長期走右側車道，不意味著跟大車去搶道嗎？這種行為會不會更危險呢？那逼不得已就肯定是長期走左側車道是不是？那麼這麼做到底可不可行呢？

首先，關於超車道的設定及界定，喵哥特意去查了下交通法，其實在2004年5月1號以前，高速公路上是有明確設定超車道，但是在2004年5月1號以後，超車道的概念逐漸就被劃去了，把所有的車道都改成了行車道。但是，現在在那些車道比較多的高速公路上，比如單向4車道這種高速公路上，在最左側車道還是設定了超車道。只不過是有些有，有些沒有。這個設定是根據各地不同的路況，以及交警根據車流量進行設定和調整的。也就是在交通法裡面已經沒有明確規定超車道了，但實際上我們約定俗成的超車走左側。

喵哥也從網上查到，廣東省交廳委託江蘇省交通部門所做的研究裡面，發現如果單獨設定了超車道，通行效率比沒有單獨設定超車道的通行效率，它會更高一些。所以從這個研究裡也可以看出來，在有多個車道的高速公路上，單獨設定一個超車道，其實效果還是蠻明顯的。

只要不是超車道，在最左側的行車道上，按照限速長期佔據那個道去跑，從交通法的角度是沒有任何問題的。但是於社會公德以及自己的行車安全，以及別人的行車安全方面，它有沒有問題？需要根據實際情況去探討。假如在高速公路上開車的時候，最左側它最低限速110，已經跑到110了，確實沒有違反最低限速。如果後面也沒有車子想要超車，也沒有車子在追趕，別人的速度都跑得比自己的車慢，那麼確實可以長期佔據這個最左側車道這麼跑下去。但是假如後面的車子它跑到了120，跑得更快，而且別人在閃燈在催，那麼這個時候，從道德以及從安全的角度，是有義務把最左側把它讓出讓別人先走的。

最後我們從安全的角度來分析一下，高速公路上相對比較安全的，應該是中間車道。因為左側車道緊貼著再左側就是中間的護欄，如果開車的時候稍有分神，極有可能容易撞到護欄。而且如果前面突然出現緊急情況，比如前面的大車跑著跑著，一個輪胎掉了下來，這個時候，避險就只有一條車道，就只能往右邊避險了。但是如果跑中間車道，就有左右兩邊都可以避險，這樣可以增加自己脫險的機會。

所以建議大家平時開車跑高速，不要長時間的佔據最左側車道。即使頂著120的限速跑，由於現在的高速上面超速10%是沒有實質性處罰，可能有些司機有急事，他甚至可能會跑到125，126，甚至接近130。假如條件許可，儘量的把最左側車道讓出來，讓別人超車。千萬不要覺得自己已經跑到最高限速120了，就有理由一直佔著最左側車道。確確實實是於己於人它都是不利的，積極讓路才是明確的。