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捷途X70 EV 點選瞭解詳情
7月8日晚，在
捷途
汽車品牌之夜釋出會上，在市場上競爭了3個年頭的捷途，終於正式從奇瑞品牌的產品序列升級為了奇瑞汽車子品牌。
這樣也就意味著，至此，捷途品牌將正式和奇瑞品牌、星途品牌並列。對於捷途而言，地位的晉級無疑將給市場帶來更高的辨識度。畢竟，升級為獨立品牌後帶來的積極意義，我們已經在長城的坦克品牌身上看到過。
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捷途X70 EV
未上市
詢底價
那麼，單飛後的捷途，也能取得積極的效果嗎？
首先不可置疑的是，捷途的獨立，不僅是捷途羽翼漸豐的必經之路，更是奇瑞控股出於集團戰略發展思考的重要決策。
相信熟悉捷途的人都知道，捷途不似那些“含著金湯匙”出生的“貴子”，在2018年正式成立之前，奇瑞集團正處於低谷期，凱翼和觀致汽車兩個子品牌控制權的出售，讓奇瑞飽受爭議。
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在這樣的背景之下，捷途雖不是以全新的品牌形象出現，但還是在某種程度上面臨著市場源源不斷的質疑。與此同時，彼時的捷途還恰逢中國車市整體消費環境“遇冷”，市場首度進入負增長的歷史節點。
在當時普遍不看好的質疑聲下，怎麼看捷途都難以創造出奇蹟。所以，當捷途以全新的面孔，憑藉對於“旅行+”定位的創新，成為了2018年車市中最矚目的一匹黑馬的時候，市場是震驚的，也是意外的。
資料顯示，2018年捷途首款車型
捷途X70
，上市之後便憑藉及精準的市場定位和超高的價效比迅速躥紅，四個月便完成了四萬輛銷售成績。伴隨著X90系列產品的補強，捷途成立這三年來已經收穫了近40萬用戶的信賴。
平均下來，每個月，捷途產品都達到了1萬臺的銷售成績。作為一個非獨立品牌，這樣的成績，幾乎比一些集團嫡系的自主品牌表現還要突出。
今年上半年，在國內車市消費環境普遍恢復調整的背景下，捷途也實現了76453輛的成績，以111%的增長幅度，遙遙領先於市場大盤。在奇瑞品牌今年上半年增幅全行業第一的成績中，捷途作為最重要的增長引擎，功不可沒。
“捷途汽車用3年的時間創造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為傳統汽車品牌中的‘新勢力’。”在奇瑞控股集團董事長尹同躍看來，“捷途路子算摸出來了，膽氣壯了。”所以接下來，單飛後的捷途，勢必也將承載著更大的期待。
畢竟，面臨著如今歐尚、寶駿等品牌在十萬級SUV市場中逆勢崛起，捷途也亟需迅速轉變競爭策略，打造差異化優勢。
或許捷途也意識到了危機感，也或許是捷途三年來的強勁生命力，給了奇瑞更大的信心。捷途獨立後的每一個動作，都讓人感覺到了這個全新品牌的“朝氣”。
在捷途汽車品牌之夜的釋出會上，奇瑞控股集團副總經理、JETOUR捷途總經理鮑思語宣佈，捷途品牌將全面邁入2。0戰略發展階段，繼續深入“旅行+”戰略，打造智慧和健康的產品標籤，而捷途為“旅行+”專門打造的崑崙架構，則將成為重要的技術支撐。
具體來看，根據捷途規劃，在產品方面，捷途品牌每年將推出1-2款新車型，屆時產品矩陣將由4款SUV、3款跨界車型以及多款混動車型構成。其中，SUV包括捷途X-1、捷途X-2兩款全新車型，以及捷途X70和X90系列。跨界車則將覆蓋MPV、硬派越野以及皮卡等多種車型。
在國際化市場佈局方面，預計到2026年時，捷途計劃將在全球打造10個生產基地，覆蓋60個國家和地區。在渠道建設方面，未來經銷商也將擴充套件至1000家。在具體的產銷目標上，到2026年，捷途年目標銷量為100萬臺，其中，國內佔比70%，海外銷量佔比30%。
野心是有的，但信心也是有的。作為捷途品牌向上以及產品規劃的重要支撐，崑崙架構便是信心來源。鮑思語介紹，崑崙架構，擁有L5自動駕駛、A lot無線拓展、即插即用、中央計算機以及千兆乙太網等多重優勢。
據瞭解，崑崙架構下的首發車型捷途X-1概念車的量產版車型就有望在今年年內上市，新車將搭載華為IDVP高階L3自動駕駛、智慧座艙3。0以及健康座艙4。0。動力方面，將搭載奇瑞最新的“鯤鵬”動力平臺。
從捷途繪製的“藍圖”來看，單飛後的捷途似乎真的準備大幹一把了。雖然目前我們還無法預估，捷途是否會按照其期待的路線前進，但是可以肯定的是，捷途的成立，必然也會激起不小的水花。
畢竟，三年40萬銷量的資料、150萬+粉絲的擁躉、1600+服務網路的“捷途速度”，以及技術競爭力和品牌競爭力，擺在那裡。獨立之後，奇瑞作為母品牌，必然也將更為重視其獨立後的發展。
因此，除了紮實自己技術和產品、渠道和服務的硬實力，捷途還高調宣佈了自己要打造文化的“軟實力”。據捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用介紹，捷途汽車還將持續踐行“三最”的營銷理念，用更理解、更貼近、更愉悅使用者的理念，構建使用者全生命週期的線上營銷體系。最終，達到使用者共創、生態共享、夥伴共贏的生態體系。
紅點觀察：如果非要說捷途品牌獨立之後對誰的威脅最大，我想目前應該還是一些遊離於二三線陣營，以及10萬級別市場內的中國品牌。但是，一旦捷途按部就班，將品牌戰略逐步落地，屆時的捷途必然也將成為頭部中國品牌，以及主流的合資品牌的一大勁敵。