引言：北汽藍谷到了最危險的時候，女將代康偉被視為北汽版“花木蘭”。代領導劉宇各種親臨前線，在代康偉的調整變革下，北汽藍谷能否撥開雲霧見青天？

紙終歸包不住火。

萬物互聯，人人皆可發聲的年代，繼年初的裁員降薪風波之後，北汽藍谷再一次捲入了大幅裁員降薪“整人”的漩渦當中。

日前，有北汽藍谷的多名員工向媒體爆料，一段時期以來公司各種變著法的裁員舉措，仍在繼續。

其中，營銷公司從高峰時的逾900人，要攔腰斬斷裁剪到500人的水平。

此舉引發了內部員工不同程度的“抵抗”，尋求媒體和輿論關注即為其中一種方式。

“北京的車企，除去北汽體系內，也沒有幾家，很難找到特別合適和對口的工作。”

援引北汽藍谷員工王先生的話，很多同事和他一樣在北汽工作多年，現在突然要“被離職”，對他們來說也是挺難的。

“如果公司按照合同進行裁員，負起應有的法律責任，我們不是不能接受。”王先生說。

對此訊息，北汽藍谷方面透過多種途徑對外釋放的資訊表明，近年來公司業績不佳經營承壓，“裁員”也是不得已而為之，勢在必行。

年初至今，關於北汽藍谷頻頻爆出的裁員降薪風波，也一直有關注和報道。

簡單粗暴地講，一如北汽藍谷方面所言，公司經營不善銷量大跌，多板塊的人員結構已經嚴重“冗餘”，況且後補貼時代北汽藍谷已經呈現大幅虧損，這種情況下“裁員降薪”勢在必行。

北汽新能源前些年的盛世嚴重依賴B端市場

畢竟公司要活下去，必須開源節流斷臂求生。能夠選擇主動離開的員工、尤其老員工，終歸少數，大多數人難免心有不甘，要為自己的補償等權益據理力爭。

這種情況下，公司祭出各種變相裁員“逼著你走”的招數，也就見慣不怪了。

對此，我們的態度很明確，多事之秋公司和員工都不容易，雙方都應換位思考一下尋求最大公約數，爭取最大程度上做到“好聚好散”。

站在公司角度，北汽雖說是國企，藍谷也是上市企業，但這幾年其在新能源車市的競爭中急速落敗，銷量和業績慘淡的一筆，是不爭的事實。

員工們得明白，這年頭國企也不是“鐵飯碗”，企業連連虧損養的“閒人”太多，公司撐不下去了誰都沒有好的出路。

所以凡事留點餘地，補償只要還能接受，趁早另謀它路別硬擱這裡“耗著”。耗的是自己的時間和精力，真指望補償款能一勞永逸解決自己後半生，不現實。

北汽藍谷董事長劉宇

退一萬步講，得虧北汽是家國企“跑”不了。想想這些年諸如樂視、拜騰、博郡這號，說倒閉就倒閉的新造車企業，老闆都跑路了，別說補償款了，工資能不能給你結清，都是個問題。

筆者就有前同事，之前跳槽去了上述新造車企業，最終小半年的工資和年終獎，均打了水漂，再不甘心，還不得重新開始新的生活。

站在員工角度，依據勞動法爭取自己的合法權益，無可厚非，誰都不是活在真空中，睜開眼要吃要喝都得花錢，很多老員工還有車貸房貸、上有老下有小，成年人的生活挺不容易！

北汽藍谷，身為一家地處首都的國企，又是上市公司，信譽太重要，責任推脫不了。

既然要斷臂求生，長痛不如短痛，與其跟許多員工相互“耗著”，不如在力所能及的範圍內，儘可能給到員工較為合理和相對滿意的補償方案。

北汽員工爆出的1月、6月工資單

比如，你與其讓一些“冗餘”的結構和老員工，半走半不走的低薪耗著，還不如“算總賬”給大夥兒一個痛痛快快的了結。

當然這個過程中，或許更多的也只能做到讓儘可能多的員工與公司“好聚好散”，讓所有人都滿意地離開，不現實。

那麼對於極少數這類案例，無論是公司還是員工，那就走司法途徑，該咋地咋地。

法治社會，文明社會，總不可能一直奉行“按鬧分配”。合法途徑解決紛爭，無需一味的佔據過多公共輿論資源。

樂逗觀察：

無須諱言，對於時下的北汽藍谷，真是多事之秋，屋漏偏逢連夜雨。

年初就爆出裁員降薪風波，後面原極狐總裁於立國又“嘴欠”酒後吐真言、給北汽藍谷惹了一身騷；

如今女將代康偉才上任沒多久，又再次爆出新一輪的裁員減薪風波……

代康偉出任北汽藍谷總經理

值得注意的是，就在日前，上海車展期間還以ARCFOX事業部使用者運營中心副主任身份，各種高調亮相和接受媒體採訪的俞晨，已被證實離開了北汽加盟了長安馬自達，出任新能源營銷總經理一職。

心疼代博士一秒鐘的話就不說了，無論前路何去何從，代肩上的擔子和挑戰著實不輕。

這麼大一個“爛攤子”，就這麼交給她來刮骨療毒、重整山河。

好在，結合一段時間以來代的各種公開露面、及對媒體和外界釋放的資訊來看，這位80後的北汽藍谷史上最年輕總經理，非常的堅韌且務實。

面對困難和挑戰，代康偉直言：“目標就在那裡，我們沒有退路，只要你不退縮、不氣餒，到最後目標大多都能夠實現。”

難怪被媒體稱讚為，巾幗不讓鬚眉，新時代北汽版的“花木蘭”。

代領導劉宇各種親臨前線，在康偉同志的勵精圖治下，北汽藍谷能撥開雲霧見青天嗎？