眾所周知，在國內的A級家轎市場，

軒逸

（配置

|詢價）

一直備受消費者追捧。想要成功躋身穩健、固化的“一線地位”絕非一件易事，但第七代

伊蘭特

（配置

|詢價）

恰恰是個例外。憑藉著更潮流化、年輕化、智慧化的產品特質，它成為了很多年輕人用來表達自我不羈態度的“形象代言人”。那麼，面對來勢洶洶的“後浪”，老將軒逸還能保住當年的地位嗎？今天，就讓這兩款車來個正面PK，實力強者，自然見分曉。

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外觀對比：伊蘭特個性領先，前衛設計盡釋鋒芒

相信大家對軒逸這樣四平八穩、常規保守的外形早已司空見慣了，開到路上很容易泯然眾人矣，基本毫無調性可言。一臺軒逸從你身邊開過，你可能挑不出什麼毛病，但也絕對無法在你腦海中刻下“漂亮、驚豔”的感受。對於格外挑剔的90後和00後來說，這樣普通又大眾化的車型必然無法走入他們的視線。

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伊蘭特

9。98-14。18萬元

詢底價

軒逸

9。98-14。30萬元

詢底價

當然，第七代伊蘭特就另當別論。當整個細分市場還還沉溺於過去傳統保守的固有風格時，它提早覺醒，站在當下年輕人的審美角度，為大家帶來了不同以往的型格。這種耳目一新的設計要歸功於“Parametric Dynamics（引數動力學）”設計表現形式，透過運用大量幾何線條和楔形元素，使整車釋放出極強的未來感、科技感。源自寶石本質和礦物原始線條設計靈感的前進氣格柵，誇張而犀利，具有很強的視覺張力，為整車平添辨識度。而側身的“Z”字形立體腰線則進一步強化了整車的活力與朝氣，有如蓄勢待發的猛獸。

相較於圓潤柔和的軒逸，第七代伊蘭特是稜角分明的，是更激進、張揚的。這種大膽的嘗試，無異於劍走偏鋒，但帶來的效果卻是革命性的，是史無前例的。也讓我們在A級家轎市場，看到了車的另一種全新的可能。

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能效對比：伊蘭特效率更高，駕趣油耗兩手抓

現在的年輕人，別看個個“生猛”的很，他們在生活上也都是精打細算的主兒。車開著不光要順手聽話，還得能給自己省油省錢。第七代伊蘭特搭載1。5L MPI發動機+智慧CVT變速器，最大功率為84。5kW，最大扭矩為143。9N·m，百公里綜合油耗僅為4。9L。這樣的成績在同級市場內，當之無愧是省油界的“王牌”了。

軒逸搭載1。6L自然吸氣發動機，最大功率可達99kW，最大扭矩為159N·m，搭配CVT無級變速器，百公里綜合油耗為5。3L。在10萬級別的車中，其實他們的動力表現不相上下，而消費者更注重的反而是它的燃油經濟性和效能，油耗越低，用車成本自然也就越低，對環保自然也多做出了一份小貢獻。

安全對比：伊蘭特多項功能+超強科技，真的穩！

最後再來看看兩款車在安全上的表現，第七代伊蘭特擁有同級最多的23項ADAS配置，能夠達到L2+級別自動駕駛應用水平。FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基於導航智慧巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助等十項功能更是同級獨有，即便是新手也能隨心馳騁。

比如，在路況複雜的交叉路口，前方突然出現行人或障礙物，如果來不及反應，很容易發生難以預料的事故。這時FCW前方碰撞預警功能就會提前預測，並透過警報聲發出緊急提醒，如果你沒來得及減速、剎車，那麼，FCA前方防碰撞輔助系統就會對車輛進行干預主動剎車或避讓，讓你及時脫險。

很多新手司機上路很容易手忙腳亂，在變道時根本沒有精力顧全周圍行駛環境，如果有車輛從後方竄出，很容易讓人措手不及，釀成大禍。此時，BCA盲區防碰撞輔助將成為你側後方的眼睛，幫你時刻監控後方情況，若有發生碰撞的可能系統將立刻提醒你，必要時還會主動剎停車輛。

再反觀軒逸，只是搭載了HAS上坡起步輔助系統、ABS制動防抱死系統以及ESS緊急剎車警示等常見的系統，至於LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警等科技含量較高的功能則不做提供，的確有些“寒酸”了。

可以看出，無論是智慧安全配置的豐富程度，還是功能的先進性，軒逸都遠不及第七代伊蘭特更有誠意，第七代伊蘭特帶給使用者的不僅是便利，更是時時刻刻都感受得到的安全感。

寫在最後：

一輛優秀的家轎車應該是什麼樣子？不同人心中自然有不同的答案，軒逸固然不錯，但它的默守陳規註定要被時代淘汰，明顯不能滿足當下年輕人對潮流化、數字化、智慧化的追求。而第七代伊蘭特則向我們詮釋了即便是10萬級的家轎，同樣可以很個性、很有辨識度。從它在外形、能效和安全方面的表現上，也能看出它不小的野心。第七代伊蘭特已經走入了國人的眼中，相信它一定是闖入A級家轎主流市場中勢頭最強、最有利的一匹黑馬。