之前開了雷克薩斯新推出的

UX

（配置

|詢價）

，也就是整個車系裡面唯一一款的四驅車型，首先，動力系統其實沒什麼好說的，跟其他搭載THS系統的車型的體驗大同小異，只是由於UX260h上搭載了新2。0L發動機，所以動力要比之前搭載1。8L發動機的雙擎車型稍微可觀些。

雷克薩斯UX 點選瞭解詳情

當然，絕對動力性並不是這套動力系統的著重點，平順性和燃油經濟性才是，就算右腳如何地挑逗油門，都難以產生闖動、頓挫產生，畢竟沒有傳統的變速箱機構，而且調到SPORT模式或者SPORT+模式後，在任何車速下做kick-down加速動作，動力響應都非常積極迅速，這是其他汽油車無可比擬的，並且這臺車還擁有著可變懸掛和全時四驅，而且油耗也僅僅在5L左右。

雷克薩斯UX 點選瞭解詳情

雷克薩斯UX

25。90-38。70萬元

3。29萬

詢底價

而油耗方面，雖然沒有做嚴謹的測試，但一整天大腳油門地開下來，表顯油耗也只是百公里5。7升。以其動力水平來衡量，這個油耗數字確實足夠低了，操控感方面，轉向可以給個好評，中間略有虛位，不過車身跟隨性很快，輕輕一轉基本上車尾就跟過來了，阻尼感增長邏輯也做得很好，回中力也來得很細膩。

雷克薩斯UX 點選瞭解詳情

UX在行駛品質上的表現有好有壞，好的地方在於濾振很有高階感，對小振動的過濾也比較到位，日常代步走城市道路是挺舒適的壞的地方在於對大振動的過濾不到位，會有較多的震動感傳到車內，略微偏硬且會有些許餘震，另外，隔音也是比較差的，主要是防爆胎的胎噪很大，發動機在急加速的時候發出的聲線也較為廉價，靜態方面，先講講乘坐感，前排座椅填充物軟硬適中，各向的支撐性也到位，舒適度可以給個高分。

但如果你從前排挪到後排，可能就會馬上吐槽了，首先後排座椅填充物更硬些，靠背也偏直。而且座墊長度不夠，仰角也不足，不能提供什麼下陷感，最關鍵的是腿部空間太小，夥計176cm的身高坐上去幾乎沒什麼餘量。頭部空間倒是比較大，不過它的頭枕高度調節很怪，要麼很高要麼很低，沒有適中的位置。

實用性也不強，車上的儲物空間不大，後備廂空間更是小得可憐，所以從空間實用性的角度上看，UX（引數|圖片）註定是一款個人或者小情侶的用車，並不是一款能滿足家用需要的車，且結合其駕乘體驗，UX的定價顯然是略微偏貴的，當然它是進口車，也帶有雷克薩斯的質量、保值光環，也有其貴的道理。