我問過身邊的很多朋友，提起比亞迪他們印象最深的車型大多是

比亞迪唐

（配置

|詢價）

，甚至認為唐才是最能夠代表比亞迪的車型；這個結論倒是與王朝系列中的“唐朝盛世”頗為契合。在進入純電動時代後，唐的風頭略微有些被新晉成員漢壓制；或許是為了反擊，

唐EV

（配置

|詢價）

在2021款開始也裝配了刀片電池，進一步提升了產品力。

比亞迪唐EV 點選瞭解詳情

換上了刀片電池的2021款唐EV，其續航能力並沒有增長多少，僅僅是從NEDC500km微漲到了505km；但電池結構的的變化卻為其帶來了相當不錯的動力系統安全性，這對於2021款唐EV來說具有跨時代意義。在更換電池後，我們也很好奇，比亞迪唐EV的光電錶現到底如何，刀片電池最後50km“尿崩式”掉續航的情況有沒有好轉？一起來看看。

條件及測試工況

我們本次的測試車型為2021款唐EV四驅高效能創世旗艦型（後文簡稱唐EV），也就是唐EV中的最頂配車型。新車搭載了前後雙電機，電機系統綜合馬力516匹、綜合扭矩680N·m。與之匹配的，則是磷酸鐵鋰刀片電池，總容量為86。4kWh，NEDC續航里程為505km。

比亞迪唐EV 點選瞭解詳情

比亞迪唐EV

27。95-31。48萬元

1。78萬

詢底價

比亞迪漢EV

22。98-27。95萬元

1。75萬

詢底價

比亞迪唐

16。58-16。58萬元

0。76萬

詢底價

比亞迪唐EV 點選瞭解詳情

測試當天，我們從廣州市區內的瀋海高速路口出發，隨後駁接至佛山一環高速進行繞圈。在剩餘續航顯示低於10km的時候，駛下高速趕回位於佛山的充電樁附近進行繞圈，等最終車輛電量完全耗盡後，測試結束。

測試結果

需要說明的是，因為第三方充電樁的限電保護，我們最終只能夠將電量充至96%，出發時將續航里程僅為485km，和官方標稱的505km還有部分差距。就4%的電池容量與20km的表顯續航來估計，這個比例還是比較實在的。在接下來的測試裡，我們實際續航與表顯續航的比值資料也以初始表顯續航485km為基準。

在測試的初期，搭載刀片電池的2021款唐EV表現還是比較不錯的，掉電曲線非常平穩，實際里程與表顯里程比值基本保持在86%，給人的信心感還是非常值的。在此之前，我們已經測試過了同樣搭載刀片電池的

漢EV

（配置

|詢價）

，測試初期的表現同樣是非常優秀；為此，我們並沒有感到過分驚喜。

以此前測試漢EV的經驗來看，刀片電池在光電測試前期的電量是非常實在的，但在表現續航里程低於100km時，表顯續航的下降速度會非常快。基本上來說，在剩餘續航里程100km以下時，實際里程與表顯里程的比值為1：2，也就是顯示剩餘里程100km，實際只能夠跑50km。

出乎意料的是，同樣搭載刀片電池的唐EV完美解決了這個問題。即便在表顯續航里程低於100km的情況下，掉電曲線的斜率也幾乎沒有發生變動，基本上保持在了0。8的水平。如此一來，作為駕駛者的我們就能夠很有信心地估算車輛的剩餘實際續航里程，續航焦慮的情況也會大大減弱。

在經過了接近6個小時的光電測試後，比亞迪唐EV電池容量、續航里程雙清並且趴窩，測試也宣佈結束。最終，2021款唐EV的實際行駛里程定格在了426。5km，與初始狀態下續航表顯續航里程485km的比值為87。9%，表現還是非常驚豔的。

比值穩定，拒絕續航焦慮

就光電測試本身來說，比亞迪唐EV表現出來的實力還是非常不錯的，實際續航與表顯續航87。9%的比值在我們測試過的車型中已然是前列水準，僅次於保時捷、寶馬等老牌車企，算得上是交出了一份令人滿意的答卷。

到這，也想和大家分享一個做了非常多期光電測試後的小體會。純電動車型的續航焦慮不在於續航本身有多少，真正引起我們焦慮的，其實是續航忽實忽虛的不可控感。這也是為什麼我們在確定了唐EV最後階段續航不會出現“尿崩”狀態後敢於繞遠路。

結合實際續航與表顯續航的高比值以及比值穩定性兩點來說，我們認為開著唐EV出行，真的不存在什麼的續航焦慮。