不愧是

大眾旗下

頂樑柱，霸氣外觀+8AT，

途銳

（配置

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3。0重磅出擊

為什麼呢，從第一代到第三代的人都變低了，看起來和以前的硬骨頭漢的氣氛劃清了界限，道路的犀利歷來就給人以王者的風格，真正意義上的商業化，真的是男性駕駛的SUV，但是，從第一代到第二代，到第三代，這種勢頭越來越小，群眾似乎忽視了“道路”的意義。

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全新的旅程銳度在我印象中並不是那麼大，雖然稜角分明的車體非常明顯，但還是和

奧迪Q7

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一樣，看上去太小，其實這是設計思路的變化，所以，中途的3發表的時候，有種不知道的感覺，不得不說，人們的審美總是與時俱進，所以，有時候學會接受，學會適應，包括新的家族式語言，途中銳度3。0的那條矩陣LED大燈依然殺傷力十足，眼神更透露出一股兇狠，也許是因為我們上了年紀，所以跟不上流行，第一印象的口袋感可能是由簡單的欺詐設計的。

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途銳

59。18-82。18萬元

9。54萬

詢底價

奧迪Q7

68。88-83。88萬元

5。36萬

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從尺寸來說，這兩個人和以前一樣不高的SUV其實比以前更高了，所以，眼睛看到的未必是真實的，這種不可思議的視覺都是出自優秀設計師之手，仔細看看這輛車，你會發現尾部的設計非常棒，它正好與側面設計風格相匹配，頂層版本和低檔車型還有區別，硬脂油是流水型的，底部共有兩側的排氣，看現在，去看旅行目的地的銳利度3。0的話，第一眼的感覺丟失，這輛車可以說是藝術品，傾注了頂尖設計師的心血。

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在內部裝修方面，喜歡給消費者潑冷水的大眾，終於對中途的敏銳程度感到驚訝，因此透過聽取消費者的意見，改變了自己的內心，中途靈敏的內部裝飾設計有當時長年受到吐槽的短板，簡單的木頭材質的運用大大增加了車內的氛圍，12英寸全液晶儀表板的畫面我們也相當熟悉，高度自定義畫面可以向司機提供更多的資訊，方向盤兩側的控制按鈕除了採用黑色和銀色的面板外，與大眾其他系列車型的方向盤沒有太大差別，15英寸MIB2的視覺效果很有衝擊力，據說如果這個畫面連線到儀表板的話，材料的製作成本會增加數倍。

螢幕觸控流暢，支援多點觸控操作，我喜歡可以定製內部選單的範圍非常大，重視人體工程學及使用者的使用體驗，是簡單的音量調節用的拔環，製作精度高，除了搭載了730瓦的14個揚聲器的Duna音之外，還有全新的驅動程式，配備了80瓦的音響放大器，提高了音響效果，晚上的電視系統出現在最上面的配車上，具有行人識別功能，另一個亮點是30色的氣氛燈，很好地襯托了夜間駕駛的氛圍，後排座位的獨立空調是頂端配備了銳智模型的專用空調，後排座位也具備加熱功能。

中途的銳度採用了埃克維爾的8AT變速器，新的電子齒輪的形狀很時尚，很好用，動力輸出重視舒適性和平順性，但是踩上油門踏板的話，效能會發揮到極致，五種道路的執行模式幾乎沒有差別，除了經濟模式的不同之外，我感覺不到運動模式有那麼激進和有力量，埃克維爾的8AT變速器在硬體上始終是模範，經過成熟的匹配校，變速速度在雙離合變速器的幫助下非常快，但是，當局所說的自動駕駛並不是比想象的好，而是與“BBA”相比，L3的自動駕駛水平相近的使用感存在差異。

最後我想說的是，途中的尖頭配備了頂級的安全系統，但是有點智慧化了，如果能和BBA並列的話，那就再好不過了。