途勝L 點選瞭解詳情

而現代汽車自然是不願意看到曾經的“王者”成為“過去式”，也就快馬加鞭的地對第四代途勝進行了升級。在今年4月份，第五代

途勝L

（配置

|詢價）

正式上市，新車不僅擁有全新的外觀設計，尺寸還有所加長，更是換裝了全新的動力系統，那第五代途勝L能夠“重展雄風”嗎？我想，咱們還是先來看看新車的各方面表現如何，再來做評判。

途勝L 點選瞭解詳情

途勝L

16。18-20。18萬元

3。81萬

詢底價

CR-V

16。98-27。68萬元

1。85萬

詢底價

奇駿

18。88-27。33萬元

3。54萬

詢底價

全新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，讓第五代途勝L有一個鋒利、個性的外觀造型。如前臉部分，第五代途勝L的中網運用了引數化設計，且與左右兩側的LED日行燈接壤，組成了“羽翼”的造型。而凌厲的車身線條，以及扁平低矮的車頭，帶來了很強的視覺衝擊力，我個人是比較喜歡第五代途勝L的這套設計。

途勝L 點選瞭解詳情

側面使用了大量的折角線條，構造了一個“有型”的側身。另外，第五代途勝L的整車尺寸加長不少，長寬高分別達到了4670mm/1865mm/1690mm，軸距為2755mm，但從資料來看，空間應有所“驚喜”。

目光再來到尾部設計上，“獠牙狀”的後尾燈，以及而下方那貨真價實的雙邊兩出排氣，看起來很個性。整體來說，第五代途勝L的顏值很犀利，比較適合年輕人，但對於中年消費者而言就不如

CR-V

（配置

|詢價）

、老

奇駿

（配置

|詢價）

更有“誘惑力”。

進入前排可以看到，第五代途勝L的內飾整體佈局呈環抱式設計，而平直的線條也進一步增強了橫向視覺空間，能夠給使用者帶來比較舒心的視覺感受。用料方面，軟質皮革+織物的組合雖然比較少見，但手感、質感還挺不錯的，也有一定的檔次感。另外，10。25英寸開放式液晶儀表盤搭配上10。4英寸中控大屏，也為整車帶來了一定的智慧科技感，在當下這個“大屏”時代也不會落後於他人。

除了入門級車型使用的是織物座椅之外，第五代途勝L在其它車型上都是用了一套仿皮座椅，且帶有腰部支撐功能。而給我的感覺是，除了靠背兩側的護翼稍硬一點之外，其餘部件的內部填充均比較軟，舒適性很不錯。

空間上，正如前文所言，尺寸經過加長後的第五代途勝L，空間上還真有“驚喜”，讓一位身高180cm的成年男性落座前排，並將座椅位置調至最低，此時還有1拳的頭部空間，表現不錯。保持前排座椅位置不動，同一體驗者隨即落座後排，頭部空間還有4指，腿部空間還有2拳，這個表現在同級車型中，很有優勢。但美中不足的是，後排中央靠背略硬，再加上頭枕調節的幅度不大，體驗不及前排，但整體乘坐舒適性還算能夠接受。

而在儲物方面，第五代途勝L在車內多處都設有儲物格，如車門門板內側，中央地臺內側，中央扶手箱，副駕手套箱等，讓使用者隨手的東西都有合適的地方放置。另外，第五代途勝L的後備廂空間也很規整，且據官方資料顯示，常規容積就有583升，座椅放倒後更是能拓展至1904升，載物能力也很不錯。

最後，在動力方面，第五代途勝L搭載了一臺含有現代首創CVVD連續可變氣門持續期技術的1。5T渦輪增壓發動機，最大功率可達200馬力，峰值扭矩為253牛米，資料雖然算不得很優秀，但也要比某些2。0T發動機更強。與之搭配的這臺7速雙離合變速箱很利落，與大眾的DSG一樣很乾脆，能夠帶來很不錯的駕駛體驗。至於油耗方面，據車主用車反饋得知，第五代途勝L的綜合油耗為8。1L/100km，表現中規中矩。

整體來說，第五代途勝L在外觀、內飾、空間、動力上的確有可圈可點之處。但面對如今這“群雄並起”的緊湊型SUV市場，我個人認為第五代途勝L的總體表現，也就是中等偏上的水平。至於能不能“重展雄風”？我覺得很難說，畢竟第五代途勝L在進步的同時，競爭對手也沒有固步不前，但作為曾經的途勝車主，我個人還是挺希望第五代途勝L，能拿到一個比較可觀的市場反饋。那麼，對於這款車，你們又怎樣看呢？