作者：張聰；轉載請帶以上資訊視為自動授權
對於大多數中國家庭而言，由於購車預算只有10W元左右卻還要兼顧全家人的出行需求，所以有著大空間的A級車必然就成了最優解。
以下就為大家推薦幾款有著大空間的A級車：
廣汽本田-
凌派
（配置
|詢價）
官方售價：9。98~16。98萬
車身軸距：2730mm
本田旗下的車型，小到飛度，大到冠道，在空間上都是屬於同級別當中第一梯隊的水準，畢竟“空間魔術師”的稱號可不只是隨便說說的。
如果
要說
在A級車當中誰的空間最為誇張？
那麼一定還得是本田的凌派
。
軒逸 點選瞭解詳情
相比於同級別競爭對手卡羅拉和雷凌來說，這臺車不光在尺寸上有明顯的優勢，在車身軸距上也要比他們大了整整30mm。後排頭部和腿部空間可以說是有著越級的表現，中間地臺的隆起也比較低，使得後排坐中間的乘客長時間乘車也並不會太難受。
軒逸 點選瞭解詳情
軒逸
9。98-14。30萬元
1。77萬
詢底價
標緻408
11。97-15。97萬元
3。55萬
詢底價
凌派
9。98-16。98萬元
1。78萬
詢底價
雖然是一款A級車，但是坐墊卻非常的寬大柔軟，腿部支撐也算到位，甚至可以媲美來自“沙發廠”的日產
軒逸
（配置
|詢價）
。不過美中不足的是腰部支撐有些許不足。要說本田空間設計師的能力是真的強，就連後排中央扶手可以向前展開成為一個小桌板，不僅可以方便後排乘客用來搭手，還能擺放一些書本等雜物。
軒逸 點選瞭解詳情
整臺車的底盤調教偏舒適，懸掛較軟，轉向的支撐性也有所欠缺。雖說整體的濾震還算得上不錯，但是對於一些細微震動還是過濾得不夠徹底，在非鋪裝路面行駛的時候路感也會比較明顯。
凌派不僅有搭載了一臺1。0T渦輪增壓發動機發動機匹配CVT變速箱的傳統燃油版本，更有本田家族引以為傲的i-MMD混動版本可以選擇。不過由於1。0T版本為三缸發動機，所以預算充足的話還是比較建議大家選擇混動版車型，畢竟混動版車型的駕駛感受和動力都要比燃油版的更出色。
上汽大眾-朗逸
官方售價：9。99~16。19萬
車身軸距：2688mm
網上都流傳著這麼一句話：“別的車企是研究車，而大眾則是研究中國消費者”。的確，朗逸就是大眾集團專為中國市場量身定製的一款特供車，它不僅有著好看大氣的外形，更有國人最愛的大空間。
雖然說朗逸的車身尺寸和車身軸距沒有凌派來得那麼誇張，但2688mm的軸距仍然可以讓它躋身於A級車的第一梯隊。後排不論是頭部空間還是腿部空間同樣非常充足，並且還貼心的為後排中間座椅標配了頭枕。不過在我看來由於這臺車的中間地臺隆起過高，導致中間座位基本不能長時間坐人，所以這個配置實際上還是顯得有些雞肋了。
雖然在空間上不如雷凌來的那麼簡單粗暴，但是在配置上可就是它的強項了。不僅全系標配了LED大燈和LED日間行車燈，在高配車型上更是有打孔真皮座椅、車內氛圍燈、全速自適應巡航等舒適性配置。
這臺車在懸掛調教上有著一股濃濃的大眾“味”，雖然整體偏向於家用，但是仍然保留了部分路感。因為是由MQB平臺打造而成，所以底盤要比同級別許多日系車型更加緊湊，即使在非鋪裝路面上行走也並不會感覺到底盤松散，具有非常強的高階感。
在動力方面，雖然1。5L自吸車型不論是從馬力還是扭矩上與1。4T車型相比都顯得有些拉跨，但好在1。5L車型匹配了一臺傳統的愛信6AT變速箱，換擋非常平順，動力輸出也很線性。而1。4T車型則是匹配7DCT變速箱，動力要更強，同時油耗也會更高。正所謂有失必有得，怎麼選就要看你自己是更在乎油耗還是動力了。
東風日產-新軒逸
官方售價：11。90~14。30萬
車身軸距：2712mm
作為日系三傑之一的日產，雖然近些年來在B級車市場裡混得不太如意，但是要說在A級車市場，那麼它旗下的新軒逸可就是傲視群雄般的存在了。僅在剛剛過去的5月份，銷量就超過了4萬輛，比位於銷量排行榜第二名的朗逸多了有差不多8000輛。
要說這一代軒逸能夠長期佔據A級車銷量榜榜首其實並非沒有原因的。就它的外觀來說，由於車長超過了4。6m，軸距也達到了越級的2712mm，這樣既能保證新軒逸在有著修長車身的同時還能擁有極為寬敞的車內空間。
後排實際乘坐起來頭部與腿部空間都是有著比較大的剩餘，並且作為“沙發廠”旗下的車型，座椅的柔軟度和包裹性都非常不錯，即使後排滿載3人長途出行，也能夠有著不錯的乘坐體驗。
採用了V-Motion家族式設計語言的軒逸，使得在外觀上看起來和天籟極為相似。也正是如此，新軒逸常被人笑稱為“小天籟”。試問，誰不想花A級車的價錢，同時擁有B級車的空間和B級車的面子呢？
雖然軒逸在後懸架上使用了扭力梁式非獨立懸架，但是對路面的震動過濾得還是非常不錯的。作為一臺主打舒適的家用車來說，開起來並不會給人一種軟塌塌的感覺，車輛在轉彎時候的支撐性做的比前幾代車型都要更好，並且在隔音上也是屬於同級別第一梯隊的水準。
硬要說這臺車的不足，那麼就只能是動力了。在渦輪當道的年代，本田、大眾等其他大廠都在大面積使用小排量渦輪發動機的時候，軒逸卻給這臺車搭載了一臺最大功率為135馬力，峰值扭矩為159N*M的1。6L自吸發動機。儘管這臺車的動力引數看上去不值一提，但是初段的油門響應非常靈敏，甚至有些躥，如果在城市代步的話，會給人一種動力充沛的錯覺。
東風標緻-408
官方售價：11。97~15。97萬
車身軸距：2730mm
提到法系車，大家最先想到的一定是浪漫、不拘一格、隨性等詞語。的確，也正是因為法系品牌用以上詞語的風格來造車，最終導致了在中國市場出現“水土不服”的情況。而
標誌408
（配置
|詢價）
在我看來則更像是一臺為討好中國市場而推出的產品。
標誌408作為一臺緊湊型A級車，有著許多B級車都難以企及的車身軸距。就第二排乘坐感受而言，不僅橫、縱向空間寬敞，就連座椅的軟硬程度也是剛剛好，支撐性和包裹性同樣相當充足，雖比不上軒逸的“大沙發”但就同級別車型來說也是數一數二的存在。並且後排座椅靠背還可以摺疊，方便使用者靈活增大空間，拓展更多的可能。
作為一臺家庭用車，安全也是尤為重要的。標誌408整車的高強度鋼板佔比約70%，並且在一些車身的關鍵部位採用了1500MPa的熱成型鋼。不過遺憾的是全系都缺少車道偏離預警、車道保持以及主動剎車等安全輔助裝備。
優秀的底盤一直都是作為法系車的一大優點而存在的，在這臺車身上也同樣不例外。不僅底盤非常紮實沒有絲毫鬆散感，並且由於懸掛的調教偏軟，所以乘坐的舒適性非常高。不光如此，為了保證車廂內的靜謐性，這臺車還大面積的使用了隔音棉等各種隔音材料。
在動力上，標誌408搭載了1。2T和1。6T兩種不同功率的渦輪增壓發動機，傳動上均匹配6DCT變速箱。其中1。2T發動機有著136匹的最大馬力和230N*M的峰值扭矩；而1。6T發動機則可以迸發出170馬力和250N*M的扭矩。兩款發動機的動力引數看上去都還不錯，不過1。6T的發動機無論是從噪音上還是震動的幅度上來說都要更小。