7月1日，西安國際摩托車博覽會正式拉開帷幕，這也是西安舉辦的第二屆摩托車展覽會，去年是第一屆。得益於摩托“解禁政策”的東風，近兩年西安摩托車市場備受關注。

此次摩博會，寶馬、哈雷、

本田

、

鈴木

、川崎、阿普利亞及春風、無極、賽科龍、宗申、奔達等等各大主流中外摩托車品牌悉數參展。

而就目前訊息看，奔達在摩博會發布了搭載四缸發動機的運動巡航車LFC700，售價分別為4。68萬元的高功率版和4。58萬元的標準版。

奔達直列四缸發動機實際排量為680cc，最大功率高功率版為69kW，低功率版為63kW。標準版普通離合、Nissin卡鉗，高功率版本配滑動離合、KYB減震和Brembo卡鉗。當然，無論是高功率版，還是標準版均搭載雙通道ABS。

奔達LFC700採用鋁合金車架和鋁合金後平叉，整備質量得以大幅降低。在傳統方面，與此前的“網紅車”奔達金吉拉300採用皮帶傳統不同，LFC700採用鏈條傳統，品牌為知名的DID。

從高功率版與標準版相差1000元看，標準版的存在完全是為襯托高功率版的超高性價比。我想，這或許是奔達的一種刻意“營銷”。

奔達LFS、LFC的上市，為痴迷四缸機的摩友們提供了又一個全新的選擇，與此同時也打破了貝納利與錢江在四缸機上“壟斷”——以後提到“中國好聲音”還需要加上奔達。

此外，令人欣喜的是，奔達LFC700的座高只有695mm，這也就是使得它的適應人群變得無比寬泛，嬌小女生也可以輕鬆駕馭，而前置腳踏的設定，又不至於讓魁梧的男士感到“憋屈”。

近幾年，隨著大排量摩托車消費的走俏，產品相對稀少的復古巡航車市場變得炙手可熱，像川崎小火神、本田CM500、曉星GV300以及金吉拉300等的銷量都非常不錯。

而奔達似乎也是看到金吉拉300不斷增長的銷量，所以加緊步伐推出LFC700，以進一步吸引預算更為充裕的人群。

目前看，LFC700的主要競爭對手是去年輕騎大韓釋出的售價51800元的V型雙缸的GV650。

但事實上，GV650市場表現相當一般，主要原因是價格偏高，而LFC700的價格在國產四缸車型中也並不低，像黃龍600的價格也是46800元起，但好在LFC700車型定位於巡航車，目標受眾群體相對年齡偏長，對價格的敏感度略低；加之在巡航車市場的競品較少，所以，LFC700的市場表現還是很值得期待的。

當然，LFC700最大的賣點在於顏值了，極具科幻的外觀，一定也會吸引大量年輕人的埋單。

注：圖片源自網路