汽車行業競爭越激烈，對消費者來說就越有好處。因為國內消費者群體始終就那麼多，但車企和新產品越來越多，車企自然也就越發焦慮，而這種焦慮就能倒逼車企搞創新、做創意。今年咱們的自主品牌就會迎來多款重磅車型，我個人比較期待的是其中三款：吉利

星越L

、全新長安CS55 PLUS以及

五菱星辰

。前兩款車型已經進入了待上市階段，大家可能也比較瞭解，而五菱星辰目前已進入測試階段，大部分訊息還是未知，但咱們其實也可以簡單分析一下其在測試中的表現，也順便猜測一下其價格。

五菱星辰 點選瞭解詳情

為何我會比較五菱星辰？首先，這是五菱銀標的第二款車型，也是首款SUV，算是五菱衝擊高階的又一款產品；其次，如今國產SUV 之間的競爭相當激烈，大家都在細分市場中不斷求存，五菱星辰勢必會面臨一眾強敵；此外，五菱銀標系列的起點不低，一直宣稱的是打造“全球車型”、“全球品質”。而如今五菱星辰又剛好進入測試階段，咱們也來看一下其表現是否符合“全球品質”。

五菱星辰 點選瞭解詳情

五菱星辰

未上市

詢底價

五菱凱捷

8。58-13。48萬元

0。05萬

詢底價

吉利星越L

未上市

詢底價

五菱此次將星辰的測試地點選在了雲南香格里拉的高海拔地區，大家都知道雲南的特徵就是潮溼，再加上夏季的天氣，整體氣候相當不友好。星辰將測試地點選在此，自然就是模擬大部分使用者未來會面臨的極限路況，這是每一個廠家都應做的事。而且星辰此次所做的不僅是耐久測試，而是邀請專業車手在高海拔地區，對星辰做了全方面的測試，咱們分項來解讀。

五菱星辰 點選瞭解詳情

首先是對動力系統的測試，在海拔4000米的高原地區，專業車手駕駛五菱星辰在此完成測試，現場環境氣候為30℃，海拔落差達2000米，據瞭解五菱星辰後備廂還放置了6個20kg的沙袋，這一部分既是考驗動力輸出也是考驗動力系統穩定性，但五菱星辰卻並未表現出過多的動力衰減，也沒有出現發動機或變速箱過熱的情況。

其次是對轉向系統的測試，五菱星辰在高海拔行駛的同時，也會面臨諸多急彎，甚至是180°回頭彎。但五菱星辰的轉向系統是五菱聯合耐世特一起開發的無刷EPS轉向系統，其也表現出不錯的可靠性，整車轉向輕盈且操控穩定；同時，五菱星辰還進行了顛簸路面測試，這自然是考驗底盤剛度及耐久性，而星辰採用荷蘭KONI的FSD閥減震器，自然也擁有不錯的濾振性和可靠性。

此外，高海拔、大落差的路段，對制動系統也會有比較大的考驗，有過長下坡經驗的朋友都知道，停車之後，汽車的剎車片往往會出現高溫。而星辰在10%-31%坡度條件下，進行了每天400km的連續坡道行駛，對制動系統的考驗更甚，而星辰搭載了全新一代ESC系統，能提供更好的安全性，同時制動系統散熱高效穩定，表現也不錯。

衝擊高階並非簡單堆配置、提價格就完了，要高階首先要做的就是要提升品質，而五菱星辰明顯就是這樣做的。此次星辰經歷了高海拔路段的測試，後續其還將進入專業測試場地，開展新一輪測試，很明顯星辰在衝擊高階之前是做好了充分的準備，拉近了與豐田、大眾等世界級車企的品質距離。至於價格，結合五菱

凱捷

（配置

|詢價）

，以及國產SUV主流的售價區間，我個人猜測星辰起售價或許在10萬左右，頂配將上探到15萬價位區間，如果星辰的價格真處於10-15萬之間，大家會不會考慮呢？