隨著長城科技節的到來，以及總部從上海遷至北京，在坊間流傳許久的長城旗下第六子品牌——沙龍漸漸浮出水面。
如果沙龍品牌能夠年內釋出，將是魏建軍打出的第六張王牌。
魏建軍第六張牌
魏建軍的第一張牌是長城皮卡，也是長城帝國起家之作，長城皮卡1996年打出，兩年後成為中國皮卡銷冠，目前已經蟬聯銷冠二十多年，市場佔有率達50%，銷量第一，出口第一。一款長城炮成為現象級作品，每年為長城輸送穩定利潤，成為長城最穩定的護城河。
魏建軍的第二張牌是哈弗，原本哈弗僅僅是一款車型，後來因為賣得太好，直接升級為獨立品牌。目前哈弗是長城汽車核心品牌，銷量佔到長城汽車的一半以上，核心主力哈弗H6曾連續九十多個月蟬聯SUV市場的銷冠。
魏建軍的第三張牌是WEY，作為長城汽車的第一款高階品牌，WEY曾先聲奪人，也曾陷入低谷，目前正處於艱難的爬坡狀態。WEY的更大意義在於，它成為自主高階路線的先行者，啟發了大批自主車企推出高階品牌，吹響了自主叢集反攻D的號角。
魏建軍的第四張牌是尤拉，作為長城汽車的新能源品牌，經過幾年努力，尤拉銷量已經漸漸進入一線，前途明朗。
魏建軍的第五張牌是坦克。
在2021年的上海車展上，長城推出第五個品牌——坦克。坦克300原本是WEY旗下的一款新車型，因為產品力過分突出，生生賣到斷貨，現在提車要麼等幾個月，要麼加錢。因為表現過於出色，也已經被提升為長城旗下獨立子品牌。
全球第一個氫電雙能豪華品牌
在連續推出5個品牌之後，長城在皮卡、SUV、新能源、硬派越野車及高階陣營都已經有大將鎮守，當
所有人都認為長城汽車的品牌矩陣已經完成
之際，全新的沙龍品牌又浮出水面。
從目前公佈的訊息來看，我們大致可以確定，沙龍是一個以氫能為特色、氫電雙驅的品牌，這在全球市場是第一個。沙龍智行CEO文飛直言不諱：“如果特斯拉是全球第一電動品牌，相信在不久的未來，沙龍將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌”。
更重要的是，沙龍將採用與目前哈弗、WEY、尤拉和坦克都不同的管理模式，品牌會更加獨立，沙龍將採用網際網路化的公司運營模式，獨立研發、獨立運營、獨立融資，未來甚至將獨立上市。相對地位要高於WEY和尤拉，當然大股東依然會是長城（魏建軍）。
為什麼要推出沙龍？
那麼，魏建軍的長城帝國，在已經擁有了5張王牌的前提下，為什麼還要打出第6張王牌呢？這裡面其實有著複雜的原因。
首要原因是長城汽車遭遇挑戰。從表面觀察，長城汽車發展似乎順風水水，最近月銷量已經超過吉利，旗下幾大品牌欣欣向榮，市值和股價不斷創造新高，屬於典型的市場贏家。
不過人無遠慮，必有近憂，在長城表面風花雪月之下，內部也是亞歷山大。
最直接的壓力，來源於整體市場在朝著電動化和智慧化快速轉化，特斯拉市值一度超過豐田、大眾、賓士和寶馬的總和，蔚來、理想和小鵬等也是迅速攻城略地，新勢力的崛起帶給傳統燃油車企巨大的壓力。即便長城擁有尤拉這樣的新能源品牌，不過和蔚來理想等相比，尤拉的定位和價格都更接地氣，當蔚來和理想們已經瞄準了新能源領域的賓士、寶馬，尤拉主力價格基本在10萬元以下，走量或許可以，品牌力遠遠不夠。當然長城也有定位高階的WEY，但WEY有著濃郁的燃油車身份，在新能源和智慧化方面，屬於帶著鐐銬跳舞，包袱太重。
此外，和長城汽車同級別的傳統車企，也在紛紛推出全新的高階智慧品牌，吉利推出了極氪，上汽推出了智己，北汽推出了極狐，比亞迪和來長安都在默默打造全新的高階智慧品牌，這也給長城汽車帶來巨大壓力。作為自主一線的長城汽車，在新能源和智慧化賽道，必須推出一個強有力的品牌，來代表長城參戰。這個品牌就是沙龍。
沙龍的優勢與勝
這就引出一個非常直接的話題，魏建軍推出全新沙龍，有幾分優勢，有多大勝算呢？
首先：分析優勢，最主要就是至今實力雄厚。長城股價一度超過50元，市值超過4000億人民幣。有錢雖然不是萬能的，沒錢卻萬萬不能，沙龍背靠長城，至少生存無憂。
第二：長城有技術和經驗。長城有深厚的行業積澱和漫長的製造汽車的歷史，前後推出了5個品牌，熟悉行業的規則。同時長城還非常有技術，幾天前第1000萬臺發動機剛剛下線，近期舉行的科技節上，又推出了大批硬核技術。在生產製造、核心技術研發方面，都已經達到自主頂尖水準。
第三：沙龍還有一門獨特武功，就是氫能。長城汽車的氫能起步很早，尤其是收購上燃動力之後，連年砸下重金，刻苦開發核心技術，已經掌握了從制氫，儲氫，氫燃料電池等全系技術方案，3月份釋出了車規級別氫動力全景應用方案，是目前中國品牌在氫能方面技術儲備最豐富的車企之一。即便放在全球，長城在氫能技術的儲備也超過了大眾、通用、賓士等傳統豪門，僅次於豐田等極個別企業。在氫能的技術成就，完全可以支撐一個全新高階品牌。當然，目前氫能還面臨著太多技術障礙以及生產成本問題，但和純電相比，氫能堪稱終極清潔能源，未來有著極為廣闊的發展前景，是不能放棄的戰略要地。
長城汽車蜂巢易創聯席董事長陳曉亮直言，“未來氫能將是整個長城最核心的技術”。
寫在最後
作為魏建軍的第6張王牌，沙龍定位顯然要比此前長城其它5個品牌更高，更具網際網路屬性，它的核心特色雖然是氫能，卻並不拒絕電能，兩條腿走路，可攻可守，左右逢源。
這種相對獨立的地位，還賦予了沙龍更從容的選擇，可以充分享受長城汽車的資源，卻不必受到長城帝國體制和管理的羈絆，這是一個全新品牌或者全新子公司最好的狀態。
關於沙龍的一切，我們將繼續追蹤，繼續關注。