作為一款豪華運動中型車，這一代

寶馬

3系G2X已經成為今年這個級別銷量最成功的車型之一，本期投稿粉絲花三十幾萬入手寶馬3系325Li後，為何還會再花十幾萬改裝？看完你就知道了！

——編者按

大家好，我是神仙（微信名），來自山西，上班族。愛好美術、數碼、讀書。全新3系是我的第三臺車，我對它做了適當“美容”，今天與大家分享。

2020款寶馬3系325Li M運動（礦石白）

提車時間：2019年9月

目前里程：35009km

購車價格：38。5W

改裝花費：12W+

購車經銷商：運城寶誠寶馬4S店

文：神仙

“改裝不需要花狸狐哨理性合規才是真的好”

1、購車經歷：

之前開日系車，六缸、CVT變速箱、前驅、移動“大沙發”。動力馬馬虎虎，操控就是渣，估計能有人猜出來是啥車。所以下一臺車定位為後驅，AT變速箱，升級潛力大的車型！

因為之前開的是V6車型，所以對六缸車情有獨鍾，選來選去也只有寶馬了。2019款540Li有一定的優惠幅度，但是對iD6系統實在無愛。剛好2019年出了全新3系，內飾全新設計，車機是iD7，2。0T動力也還夠用，寧當雞頭不當鳳尾，雖然當時只有325Li，也沒優惠，但還是直接訂車了。

為了選裝更多東西，選擇了M運動版。為了不留遺憾，把上一臺車沒有的HUD、液晶儀表、5AU、360環繞、哈曼卡頓等通通選裝了……看來我的選擇沒錯，後面出的都沒5AU可選了吧。

2、用車感受：

操控、動力大家都深有體會，我就不多說了。用過寶馬的專業駕駛輔助，唯有“真香”二字，太強了，現在開別的車根本不適應。兩年後的今天，這代3系基本上是隨處可見，看看近期的汽車銷量排行榜，3系排在一堆非豪華車銷量榜前十，簡直秀兒，可見3系是多麼受歡迎！

3、為什麼改裝？

俗話說“3系不改，不如沉海”，既然選擇了3系，那必然是要“美容”一下的。首先考慮的是加裝或者換裝未選配和缺失的原廠件，其實加裝的也不多，雖然是M運動版，但當時選下來的基本滿配，所以根據自己的實際需求加裝以下部件，各位車友可做參考。

4、輕度美容：

1、發動機艙隔熱棉（這玩意其實加不加無所謂，但是機蓋上既然留有空位，還是裝上吧，也不貴）。

2、後備箱上裝飾蓋板（幾十個W的車，居然連這個都簡配，我深表遺憾）。

3、大燈保護罩（這個我車自帶，被簡配的車友還是自己配上吧，既美觀又能保護大燈散熱器，還防塵）。

4、無鑰匙進入（想優雅地開關門還是裝上吧，有換門把手的原廠件，也有不換門把手的品牌件，我自己換的是品牌件）。

5、喇叭發光罩（喜歡“光汙染”的車友一定換，很好看，可以和原車氛圍燈同步）。

6、水晶四件套（包括水晶檔把、旋鈕、啟動按鍵、音量按鍵，推薦全部換上，3系原廠檔把太普通了，換了後的效果那叫一個璀璨，嘖嘖，絕不後悔）。

7、方向盤撥片（M運動版標配不帶撥片，我也沒有選裝，這個有點後悔，所以後期加裝了。換撥片帶換盤，花了不少錢，比選配要貴。紅色M按鍵是控制閥門的）。

8、原廠MP碳纖維尾翼（曜夜版那種太沒存在感了，只能叫裝飾條，稱不上尾翼，換之）。

9、碳纖維後視鏡罩（除了黑車都可以裝，換裝簡單，提升細節顏值）。

10、碳纖維鯊魚鰭天線罩（裝飾類的小物件，提升細節顏值）。

11、原廠M340i鈰灰色滿天星中網（鈰灰色是百搭色，相信我，絕對比電鍍好看得多）。

12、原廠M340i鈰灰色前槓獠牙（和中網顏色統一起來才好看）。

13、原廠M340i尾唇+鈰灰色大方口尾喉（前後全鈰色，我比較強迫症）。

14、原廠M340i鐳射大燈（雖然把它排在最後，但卻是我第一個換的，實在對原廠LED淚眼無愛，近期剛把鐳射燈開啟限制解除，但除非上高速，一般不用），當時價格2。3W，把原廠大燈出了，回血1W，實際花費1。3W，據說這玩意最近漲價了？

15、先鋒十二路DSP處理器（我不知道大家對哈曼卡頓的評價如何，反正在我這是不滿意的，聲場模糊，高中低頻層次感差。寶華好，但換不起，所以只能換個DSP處理器儘量提升下車內音響，目前效果還不錯）。

5、深入美容：

1、避震，百改降為先，一低遮百醜，降低車身是第一個要做的。3系本身操控相對別的車就好，我只是日常走街，也不下賽道，所以我選擇了最舒適的絞牙避震TEIN SAZ系列，既提升了些許操控，加強了支撐性，還不喪失舒適性！最重要的是降低了車身，還不影響透過性。

如果對操控有更高要求，推薦直接上KW V3，一步到位！不在乎舒適的也可以上Bilstein EVO S。

2、輪轂，自己選配的就是19 英寸輪轂，原廠791M足以塞進去最大380通風盤的六活塞剎車，可惜它是鑄造的，有點重，硬度也不夠，最主要的是原廠791M的ET值過大，輪轂內凹，資料不夠完美。

（ET值變小，輪轂條幅更加內凹）

但我實在喜歡這款輪轂的造型，所以鍛造了一套STAR品牌的同款791M輪轂。很多認識我的車友不理解，既然上鍛造了，為啥不換個別的造型？我只想說換什麼自己舒服就好了，不是為了給別人看的。

（定製鍛造的791M，輪胎與輪眉持平，資料完美）

3、剎車，這是必須換的一套配件，關乎安全吶，同志們，而且剎車有個好處就是，換了合頭橋碼，以後換車還能用，值得投資。我換的是Brembo GT6前六活塞，配的是日本奔富380熱處理高碳通風盤，後GT4四活塞，同樣配的是奔富380熱處理高碳通風盤！

剎車片前後為Endless MX72，簧下質量大為減輕，制動力大為提升。其實，日常用車四活塞足以，制動力和六活塞差不多，只是腳感上六活塞更加貼近原廠，更為線性。

除了我這套，還有很多品牌可以選擇，比如AP Racing、Alcon等。MP也可以，畢竟是原廠的，和寶馬車型匹配度最好，大力鼓，MP程式加持後，用過的都說香。

4、進氣，進氣沒有大動，就換了個KN的高流量風格。BMC也很不錯，值得推薦。未刷階的非重度玩家不推薦上冬菇頭，會掉低扭！

5、排氣，如果僅僅為了聽個聲，並且沒有調過程式，換帶閥門的中尾段就好了，最大管徑不要超過76。我換的是國產品牌TTU鈦合金閥門排氣，重量輕，聲音炸（閥門開啟狀態），關閉狀態下聲音還是挺安靜的，沒那麼擾民！除了我這款，非要推薦的話，RES、博德這些品牌的價效比都不錯。不差錢的話，上更高階的也可，畢竟一分錢一分貨。

6、頭段，中尾段為了聽聲浪，那頭段就是為了提升動力，尤其是刷了程式必須換，增強散熱、排氣流速，動力才能更好。我前後換了兩套頭段：第一個是200鉬，啟動動靜大，動態加速更好，但是起步肉，價格相對便宜。第二個是300鉬，啟動聲音略小，動態加速弱一些，但起步輕盈，價格相對貴一些。

另外說一下直通頭段，非重度玩家不建議換，因為沒有三元，不僅臭，還汙染環境，冷車啟動動靜很大！我個人不推薦！美容要理性！

7、中冷，原廠的小中冷實在對降溫作用有限，隨換成更大更厚的競技中冷！平時用不上，但必須有，小改怡情，輕度玩家不建議換！（上為加大中冷，下為原廠中冷，可以看出來大中冷厚的多）

8、程式，我認識的3系車主基本都會動一下程式，這是提升動力最直接的方式！調節ECU程式俗稱“刷階”，籠統的分為1階、2階、3階！很多人以馬力、扭矩來區分階段，這是不太準確的！

我自己的見解：不改動任何硬體，在安全範圍內提升一下馬力、扭矩，這都可以稱之為一階。更換頭段的基礎上調節相應的程式，提升相應的動力，此為二階。最後更換中冷、渦輪管、鍛造發動機活塞連桿，加大渦輪本體等等這些，能壓榨出更大的馬力、扭矩，這相對就屬於三階了！至於傳說中的四階，我是孤陋寡聞沒見識過，畢竟我就是個普通車主，不是專業玩家！

總之，刷相應的程式一定得有相應的硬體支援。我車的硬體是二階的硬體，程式是一階的調校。更嚴謹的說應該是一階+，零百成績屬於中不溜，偶爾會覺得不滿意，因為刷了程式會有極大的機率使發動機遠端啟動失效，而我這套程式居然神奇地保住了遠端啟動，所以沒捨得再去刷更高階。

0/50

9、渦輪管+酒噴（能抵抗更強的渦輪壓力，不變形、易散熱，配合酒噴能更好地降溫，暫時沒換，預謀中）。

很多朋友看到我車的第一眼，除了車身低一些，以及顯眼的黃色卡鉗外，根本看不出來美容過，不太理解為啥如此低調？這就跟每個人的改裝理念有關了，我也是從汽配風到張揚風，再到最後的原廠風格，一步步走過來的……

玩車走過很多彎路，交過很多學費。體會最深的就是玩車要理性，沒有最好的，只有最適合自己的。原來改車生怕別人不知道，現在改車卻不在乎別人的看法了，改成什麼樣不重要，好不好只有自己才知道！

本人非專業玩家，以上所述定有不足，希望有經驗的前輩批評指正！

編輯點評：

這位粉絲的G28花費了十二萬多進行改裝，總體而言，視覺效果還是不錯的，尤其是加裝的原廠鐳射大燈和原廠MP鈰灰色中網，對於3系前臉顏值的提升頗為巨大，甚至連鈰灰色尾喉也進行了升級，可見車主對於原廠“改裝件”的細節還是認可的。而避震降低之後，整個3系的車身姿態也更協調，更完美了，贊一個。

此外，刷了階，更換進排氣以及制動系統後具體車輛提升的效果從文字上面也體現不來，但可以肯定的是，這輛325Li還是有屬於這位粉絲關於改裝的獨到見解。所謂小改怡情，大改傷身，但改裝帶來的歡樂，是一直改一直爽，這是原廠組的車友體會不來的樂趣，

你在汽車改裝上花了多少錢了？

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