小鵬汽車P7 點選瞭解詳情

“碳達峰”、“碳中和”將為汽車行業帶來哪些機會和挑戰？新能源汽車如何實現產業鏈全生命週期價值創造與升級？智慧電動化市場滲透節奏如何？

在最近召開的2021中國汽車重慶論壇上，

小鵬汽車

董事長兼CEO何小鵬就上述問題發表了自己的看法。

中國車企需重視兩個“全產業鏈”

何小鵬認為，“碳中和”目標對傳統燃油動力甚至混合動力都會帶來衝擊，但純電、氫能源會往前發展，從趨勢來看，到2025-2030年期間會有比較明顯的發展。 由於目前國內出口到海外的汽車，絕大部分是大排量汽車，因此，何小鵬認為，“碳中和”對中國汽車出口海外、走向全球化是巨大的挑戰。 何小鵬坦言，去年，小鵬汽車開始真正走向全球化市場，在此過程中，小鵬汽車發現，中國的汽車廠商需重視兩個方面：一是如何在全產業鏈達到“碳中和”；二是如何讓全產業鏈把資料的隱私保護做得更好。在何小鵬看來，這兩點是未來中國汽車走向全球市場的全新挑戰。 資料顯示，2020年我國L2級智慧網聯汽車的市場滲透率達到15%，預計到2035年，國內高等級的自動駕駛車輛將大規模地被使用，這也意味著汽車資料將大規模地被收集使用，智慧汽車面臨資料安全挑戰。運營者是海量汽車資料的持有者，因此他們也是汽車資料安全管理的主要物件。想必這也是何小鵬呼籲全產業鏈做好資料安全的重要原因了。

智慧化將對“碳中和”起關鍵作用

在何小鵬看來，智慧化和“碳中和”在很多地方是強關聯的。何小鵬認為，無論是理想的增程式，還是小鵬的純電，都涉及在充電體系中如何使能量被更加充分地利用，如何幫助使用者更有效、更輕鬆地保護環境，這其中就牽扯到智慧化的關鍵作用。 對此，何小鵬想象了一個理想化的場景：在凌晨大家都在睡覺的時候，搭載了無人駕駛功能的車輛以20公里或者30公里的經濟時速緩慢駛出，前往最近的充電站補能，充滿電後自己回家。在何小鵬看來，這便是智慧化對“碳中和”的貢獻。

2025年智慧汽車迎來爆發期

在何小鵬看來，資料就是一種新的能源，這種能源的表現形式包括自動駕駛、智慧座艙或者其他智慧化方面。未來幾年，智慧化會表現得更加強烈。這也是中國最近兩年突然有這麼多新智慧公司成立的原因。 何小鵬坦言，在智慧領域，小鵬汽車非常有自信。自成立以來，小鵬汽車在自動駕駛、智慧座艙、語音互動等方面做了很多探索。 對於自動駕駛，何小鵬認為可分為三個邏輯：第一個邏輯，用很便宜的硬體和軟體在很大的區域使用，這是A邏輯；第二個邏輯，用很貴的硬體和軟體在很小的區域使用，這是C邏輯；中間是B邏輯。小鵬汽車偏向B邏輯，即用便宜的硬體和軟體，儘量在全範圍場景內使用。 何小鵬堅信，以自動駕駛為導向的駕駛能力是未來智慧汽車的主體，全球的自動輔助駕駛會加速。小鵬汽車的計劃是，在2022年，開啟XPILOT 4。0 面向城市的自動駕駛，包括提升城市行車效率、解決城市行車安全痛點。小鵬汽車希望在2024、2025年這個節點上，能夠做到L4的水平。 小鵬汽車認為，最好的智慧座艙應該擁有最好用的駕乘智慧、最便捷的車載互動、最廣泛的智慧生態接入。小鵬汽車的智慧座艙每年完成一次換代升級。駕乘智慧在現階段主要是指導航和音樂，

小鵬P7

（配置

|詢價）

的導航具備道路擁堵路線重新規劃、長途導航規劃、充電規劃手機App地址傳送車機直接導航等優點；小鵬P7的音影片覆蓋是行業最全的，集合了騰訊音樂、愛奇藝、優酷等所有主流音影片App。 語音互動方面，小鵬P7擁有全球第一個全語音車載系統，車上幾乎所有應用生態及功能都可以呼叫“你好，小P”解決。同時，這套系統還具備全場景的連續對話功能，讓使用者可以一次說出多個指令或者隨時打斷進行下一個步驟，互動方式更接近人的日常交流，極大的提升互動效率。 此外，在生態接入方面，小鵬P7支援應用商店及支付寶小程式雙重生態體系，目前已擁有超過50個第三方應用、超過50個支付寶小程式，並擁有支付寶聲紋支付功能。 以智慧產品力見長的小鵬汽車，在推出改款車型的同時，不忘兼顧在售車型的OTA升級。近日，小鵬P7迎來OTA升級，在原有的自動泊車、NGP輔助駕駛、全場景語音等多個核心功能上進行再次最佳化，VPA停車場記憶泊車（測試版）功能的正式開放，令P7的智慧化水平得到進一步的提高。 何小鵬認為，2020-2022年底之前是中級智慧的階段，智慧汽車尚處於蓄勢階段；2025年之後，智慧汽車將會迎來爆發期，高階智慧向完全級智慧迅速發展。屆時，在智慧化方面佔據了先機的汽車廠商或將迎來真正的春天。

本刊點評：提前關注智慧的另一面

小鵬汽車自誕生之日起就被打上“智慧化”的標籤，這離不開小鵬汽車7年來的專注與鑽研。智慧化的全面推廣意味著海量資料的使用和共享，背後的隱私和安全問題必將是下一個行業焦點。何小鵬能及時發出預警，不僅體現了一位新銳企業家的遠見，更體現出他對使用者的責任心。