有些詞雖然早已濫大街，但又總會給人帶來新鮮感——近幾年風靡車圈的“OTA“概念便是其中之一。得益於OTA背後的可進化和可拓展性，汽車這個充滿了”機械精準穩定“的物件如今被玩出了各種花樣：天生不走尋常路的

特斯拉

每次更新彩蛋幾乎都會引發關注，而國內造車新勢力，更是把移動網際網路的一套套方法論在汽車上用的爐火純青。

隨著越來越多移動端的熱門APP“無縫上車“，人們慢慢習慣了用車機代替手機，一方面是出於安全，另一方面也是各大APP車機版的適配越做越成熟，能夠充分針對各類出行場景進行最佳化。

如今，除了社交、影音、遊戲、智慧家居幾個大類，學習類的應用也開始出現在車機系統中。其中頗具代表性和特殊意義的當屬“學習強國”。該學習平臺上線以來，受到廣大黨員幹部群眾熱烈歡迎，其涵蓋的內容也非常豐富，從新聞、期刊到音樂、影片。最近還上線了“強國醫生”，提供智慧導診、疾病自查、疾病百科、健康宣教等多種醫療健康服務。

近日，

威馬汽車

實現了“學習強國”學習平臺與威馬車載系統的深度整合，並將透過OTA升級推送至全國使用者。伴隨此次1。7版本OTA升級，威馬汽車也將成為全國首批上線“學習強國”車載版的車企。

威馬汽車“學習強國”車載版在核心功能、內容上與PC端、手機端保持高度一致，使用者可透過“學習強國”車載版免費收聽、收看音訊影片，內容涵蓋時政、歷史、旅遊、教育等眾多領域。同時，威馬車主可透過“學習強國”手機APP掃碼自動登陸賬號，實現學習積分的同步積累。

當然，任何一個應用的上車都要以汽車越來越智慧的座艙系統為基礎。一是硬體方面，算力足夠強的車規級晶片、更大更穩定的中控螢幕、以及人機互動裝置能夠承擔起這些功能；另一方面，車機系統的開發、低延時的網路通訊則是流暢高效的保證。

在現場實際體驗時，我的感受尤為明顯。在行駛狀態下，車載版的學習強國支援影片僅播放音訊、行車過程中影片畫面自動遮擋，汽車處於停車狀態下手機端的內容將完整搬上車機中央大屏，畫面切換靈活。

文章閱讀強化口播、語音互動等功能也針對行車場景做了一系列最佳化。得益於車機的智慧語音系統，也可以透過口語化的指令開啟應用（例如“我要學習”），使用不限流量的4G網路播放相關內容時也足夠流暢，沒有卡頓。

此外，威馬Living ID賬號計劃將與“學習強國”平臺賬號實現“一鍵貫通”，使雙方平臺的資料互通，使用者透過車載系統人臉識別實現快速登入”學習強國“平臺，並實時檢視收藏內容，瀏覽記錄和完成每日瀏覽等。

這些特點顯然不是專門針對一款應用，而是作為底層的基礎適用於更加豐富的場景。

“從紙質報告到PC電腦，再從手機端到車機端，智慧汽車已將學習形式帶入移動出行生活4。0階段。‘學習強國’學習平臺上線威馬汽車，是智慧互聯時代下催生的學習交流新途徑，將助力打造全民學習的車載生態，強化學習型社會的建設。“威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示。

威馬提到，本次學習強國的“上車”也是參考了使用者的意見，不少威馬使用者曾提出希望將”學習強國“平臺載入威馬車載系統，把“學習強國”接入威馬車載系統，也是其在OTA領域的又一次拓展和嘗試。據威馬官方介紹，自2018年9月啟動交付至今，威馬EX5以平均3個月一次OTA升級的頻率，從使用者生活圈、智慧座艙、智慧生態等維度，為使用者新增、優化了千餘項功能。相比線下門店“刷機”的傳統模式，威馬汽車單車單次OTA自主升級可為使用者節省約1。5小時。

就像從曾經的功能機過渡到智慧手機，人們也會慢慢習慣車機系統的“常用常新”，這種使用形式的改變，不僅帶來了效率和體驗的提升（不用再頻繁的跑去4S店或廠家），更極大的擴充套件了汽車的“可玩性”，生活中的各種黑科技、新鮮事物，都有了和汽車、和出行場景相結合的可能。在這個物聯網不斷展示魅力的時代，汽車必然會在其中。

（責編：劉博）