最近二十多年來，從大理啟程，經麗江、虎跳峽到香格里拉的這條310公里長的國道214線（滇藏線），一直是遊客熱衷的一條經典自駕遊路線。每年5月到10月期間，就會有許多車友前赴後繼而來感受這條路線神奇壯觀的人文和自然風景。從今天開始，我們也將踏上這條經典路線，以車輪代替雙腳，去丈量滇藏線上的大美和小美。

此次同行的車友全部在麗江古城集結、啟程。車隊剛剛到214國道的連線線，就看見了公路旁湖色優美的拉市海。或許因為光線照射的原因，拉市海溼地竟然呈現著不尋常的靛藍色，它可真美！

滇藏線上的公路沒有太多平路、直路，起起伏伏盤盤繞繞是最普遍的情況，再加此時天氣也開始變壞，所以車速根本提不起來。這樣其實也好，慢慢走，還可以欣賞沿途的風景，大名鼎鼎的金沙江、玉龍雪山和虎跳峽等大美風景都在國道的附近。

汽車進入一段數十公里長的山地丘陵環境，無論上山、下山，還是轉彎，幾乎隨時都是在起起伏伏中，道路的走勢依照了附近的金沙江河道。路況雖然複雜，但風景還不錯。附近是滇藏線上的第一個景點——長江第一灣。雖然遊覽設施達不到風景區的標準，但完全符合“風景級公路服務區”的特徵。站在景點的觀景臺上可以看到金沙江之水從遠方繞山而來的場景，只是並未到豐水期，水道顯得較窄，“第一灣”的風景自然沒有想象中那麼壯觀。

在“長江第一灣”短暫休息後，我們繼續向著虎跳峽方向挺進。前方的公路依然是狹窄起伏的柏油路，不同的是這段路維護不錯，加之彎道少，走起來相對舒服一些。車行高原，翻山越嶺、跋山涉水自是不可避免的，214國道的險峻也在預料之中，但是沒想到的是，去到中虎跳峽的道路卻真的給我這常年在各地自駕遊的達人來了個“下馬威”！

虎跳峽景區（門票22。5元/人）分為上、中、下三個壯觀的“虎跳”觀景點，而整段峽谷的垂直高差達到了3900多米，是世界上最深的峽谷之一。在這個區域，你能看見214國道滇藏線上最險峻的自然景觀，當然這裡也是最佳的金沙江峽谷景觀地之一。普通人和旅遊團遊玩虎跳峽，通常只到難度較低的“上虎跳”景點。而戶外、冒險、攝影愛好者則會去“中虎跳”找刺激，因為那一段的攀登難度最大、體力要求最高、技術和膽量也最不可或缺。

車子轉過虎跳峽鎮（屬迪慶藏族自治州香格里拉市所轄），破損的公路順著一條窄窄的山道方向往上延伸，這就是通往“中虎跳”的道路，也是此行滇西北214國道第一個讓我們感到心驚肉跳的最險路段。這條連線著虎跳峽鎮和上虎跳、中虎跳景點的公路，被修建在虎跳峽大峽谷的山腰位置，去程全是上山路，有數不清的連續急彎路。公路的一側就是萬丈深谷，谷底水聲隆隆。開啟車窗觀察，只聞水聲，不見水影。

虎跳峽裡的懸崖棧道

公路的另一側全是高達百米、刀削斧砍似的巨巖山崖，開車透過時不僅需要小心提防巖壁上滑落的石塊，還要緊盯前方路面，以躲過連續的塌陷路段。更要命的是，在行車的過程中我們還得穿過一處處半幅封閉的施工路段。從虎跳峽鎮上到中虎跳景點停車場不到10公里的路程，讓我想到了生死，而生與死又就在一念之間！

想要看到最壯觀的中虎跳景觀，必須要沿著峽谷小道徒步下到江邊才行。從中虎跳景點入口徒步下到谷底大約是450米左右的落差（也是這條峽谷中最小落差的一段），但這幾百米的下降過程卻不是人人都可輕鬆應對的，先不說近乎垂直下山的技術要領需要具備，單是下山過程中遇到的無數荊棘、落石就夠人受得了。

下到谷底之後可見中一塊碩大的虎跳石——中虎跳石，想要登上這塊江面上的巨石，需要另交費5元/人過橋費。

中虎跳峽的168勇者雲梯，幾乎垂直角度，而且有連續的三段，走起來相當刺激，但因為缺少安全防護，其危險程度也相當高（請量力而行）。

再加上從谷底江邊返程還要連續攀爬三段坡度為70度、50度和60度的鐵梯才行，這裡被當地人命名為“168級勇者雲梯”，必須手腳並用才能攀登上去。一個來回，上上下下總共需要3個多小時，但我們最終還是咬牙走完了中虎跳的全部徒步行程。

中虎跳峽“168級勇者雲梯”的介紹和特別提示。

當看到壯觀、深邃的峽谷風光和金沙江大美風景的時候，還是感覺之前所有的付出、面對艱險的挑戰都是值得的！

當地人說，“只有登上了中虎跳峽江面巨石的遊客才是真正的勇者”，而且只有上了這塊大石，你才能最近距離地感受到氣勢雄偉的虎跳峽和澎湃的金沙江水！