對於那些購車預算不是很多的消費者來說，他們所會看重的車型往往會在價格方面更有吸引力，有一說一，即便是在預算不多的情況下，大多數消費者還是會考慮合資品牌。自主品牌雖在價格方面有吸引力，但對於產品的把控確實從某種維度相比合資品牌還差一點，當然，很多消費者還是看重合資車省油耐用的品質，畢竟買車之後的養車花費確實是不小的開銷。

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筆者是典型的95後，而身邊的朋友也基本都是，有些人已經成家立業，而有些人還在為了生活不斷忙碌，對於買車這件事，並不會視作太重要。但是說真的，家裡有臺車確實會提高生活品質，就拿逢年過節來說，很多親戚家住農村，過年沒有公交車，即便有，也要在路邊等待N分鐘，身上拎著的不知道多少家的禮品，甚至在上下車的時候還會被司機催促，如果再帶著老人，出行就更加不方便了。在預算不是很多的情況下，空間、動力、油耗是我所注重的。

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朗逸

9。99-16。19萬元

2。95萬

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軒逸

9。98-14。30萬元

1。67萬

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寶來

9。88-15。70萬元

2。99萬

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既然在預算不多的情況下，大眾

朗逸

（配置

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的價效比就比較高了，很多人詢問為什麼沒有選擇比朗逸銷量更高的

軒逸

（配置

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，從機械素質來講，軒逸的CVT變速箱故障率較高，而朗逸的低配車型採用的是愛信6AT變速箱，勝在平順性與耐用性，而且搭配1。5L自然吸氣發動機，整套動力輸出開起來和日系車差不多，而且只需要新增92號汽油即可。之所以沒有選擇1。2T和1。4T版本，是因為農村郊區很多加油站沒有95號汽油，開著一臺燃油車面臨著續航的焦慮說出去都怕被嘲笑。

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當然，如果對於動力輸出比較看重，1。2T和1。4T是比較出色的，搭配大眾經典的7速乾式雙離合變速箱，雖然在起步階段和低速跟車的情況下會存在頓挫，但是在高速續航，和超車的時候，較大的扭矩在渦輪介入的時候，也是會帶來明顯的推背感，這一點相比1。5L自吸會給駕駛者更多的信心。油耗方面，論油耗的經濟性，1。5L自吸會相對減輕養車成本，市區百公里油耗在5。5L左右。另外，朗逸的行駛品質相比日系車是比較出色的，即便後輪採用扭力梁式的非獨立懸架，如果不是特意去感受後輪的顛簸感，我覺得大多數人都分辯出大眾扭力梁車型與多連桿獨立懸架車型的差距。

日系車在高速行駛時，底盤懸架會顯得輕飄，但德系車在這一點就做的非常好，紮實嚴謹保證操控。隔音方面也同樣做的較好，在市區駕駛除了路噪，幾乎感受不到外界的風噪，但在高速行駛時，路噪、胎噪、風噪也都有，但畢竟售價便宜，自然也是讓人忍了。

內飾方面是很多消費者吐槽的點，大量的硬性塑膠確實會拉低整體的檔次感，但是2021款車型勝在車機系統的功能性，入門標配8英寸可觸控中控螢幕，支援蘋果CarPlay與百度CarLife手機互聯功能，車外標配LED大燈，配置方面可以滿足日常的使用，如果內飾能夠增加些許柔軟性材質，相信朗逸的內飾看起來也會更有檔次。

在外觀部分，大眾的外觀設計並不會帶給消費者太大的驚喜，無論是朗逸，還是寬體轎跑凌渡，整體的外形都是一個模樣，只不過朗逸看起來會更加穩重務實，或許這也是朗逸能夠在緊湊型市場老少通吃的原因所在。前臉貫穿式的中網讓整體看起來非常大氣穩重，側面雙腰線的設計讓新車的層次感更加清晰飽滿，尾部造型四平八穩，部分車型底部護槓會採用鍍鉻條營造出“雙排氣”的效果，看起來更顯運動美感。

總結，朗逸和軒逸這兩款車確實會令人比較糾結，但是作為在國內市場早早佔據市場份額的朗逸來說，無論是市場的保有量，還是使用者給予產品的口碑，會比軒逸更有競爭力。當然，如今軒逸之所以銷量會比朗逸更高，更多是因為採用新舊款車型同臺銷售，但是今年五月份，緊湊型轎車銷量前三，除了軒逸、朗逸，第三款車就是

寶來

（配置

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，可見大眾在國內市場的品牌吸引力從未有過衰退。